ARTA - La Commission d’éradication de la corruption (KPK) se concentre toujours sur les enquêtes sur la corruption présumée du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, whoosh. La recherche d’incidents criminels dans le processus d’approvisionnement en terres continue d’être effectuée après avoir appelé un certain nombre de parties.
an : « En ce qui concerne le train à grande vitesse, l’affaire fait toujours l’objet d’une enquête et cette équipe continue également de demander des demandes d’approfondissement et des demandes d’information à un certain nombre de parties liées à ses événements criminels », a déclaré le porte-parole de KPK, Budi Prasetyo, au bâtiment Merah Putih du KPK, Kuningan Persada, au sud de Jakarta, lundi 17 novembre.
« Le KPK enquête donc sur la façon dont les processus d’approvisionnement sont liés à l’approvisionnement en biens », a-t-il poursuivi.
D’après les informations recueillies, les enquêteurs avaient demandé des informations à un certain nombre de parties, dont PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) la semaine dernière.
Budi a clôturé la réunion d’information parce que le processus d’enquête a été effectué sur une base ferme. Il s’est assuré que l’appel a été effectué auprès de parties connaissantes du processus d’approvisionnement.
« C’est assez, oui, beaucoup de choses sont demandées et cela se fait toujours », a-t-il souligné.
ronyme : “L'équipe mène également une approfondissement, une analyse liée à d'autres informations afin qu'elles puissent se soutenir et se se compléter mutuellement dans le processus ou les étapes de cette enquête. “
KPK enquête sur la corruption présumée du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, whoosh. Ce processus aurait lieu depuis le début de l’année.
osh dessert la route Jakarta-Bandung avec une longueur de 142,3 kilomètres avec une durée d’environ 30 à 45 minutes et opère depuis octobre 2023 après l’inauguration du 7e président de l’Indonésie Joko Widodo (Jokowi). Ce projet est une coopération entre le gouvernement indonésien et la Chine.
, la valeur du projet à l’époque ne représentait que 5,13 milliards de dollars américains, soit environ 82,08 billions de roupies. Cependant, ce chiffre a gonflé de 1,2 milliard de dollars américains à 7,27 milliards de dollars américains, soit l’équivalent de 115 billions de roupies en supposant un taux de change du dollar américain de 16 000 roupies.
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