ARTA - Le gouverneur de Jakarta, Pramono Anung, a rejeté la nouvelle selon laquelle le tarif du TLR de Jakarta de la route Velodrome-Manggarai s’élevait à 160 000 roupies par passager. Il a souligné que le nombre ne provenait pas du gouvernement provincial de DKI et jusqu’à présent, il n’y a eu aucune décision officielle concernant le montant du nouveau tarif de service.
ina, le TLR de Jakarta n’exploite que la route Velodrome-Kelapa Gading à un tarif de Rp5 000 par route. La route Velodrome-Manggarai est toujours en développement dans la phase 1B.
« Donc, pour le TLR de Jakarta qui opérera du Velodrome à Manggarai, cela n’a pas été décidé », a déclaré Pramono dans le centre de Jakarta, dimanche 16 novembre.
sur la question du tarif de 160 000 rp a été largement discuté sur les médias sociaux après que TLR de Jakarta ait montré une simulation du calcul des coûts d’exploitation. Mais Pramono a souligné que la simulation interne ne pouvait pas être considérée comme une décision du gouvernement avant d’être officiellement annoncée.
Pramono a déclaré que toute la détermination des tarifs des transports en commun incombe à l’autorité du gouverneur. Par conséquent, il a souligné qu’aucun autre partie ne peut fixer ou annoncer des tarifs avant qu’il n’y ait une discussion officielle au niveau du gouvernement provincial.
. « LRT ne peut pas décider par lui-même, c’est le gouverneur qui a décidé. Donc, jusqu’à ce jour, je n’ai pas commenté parce que je n’ai pas encore voulu mettre des tarifs », a déclaré Pramono.
, a-t-il dit, assurera d’abord de la préparation opérationnelle intersectionnelle du nouveauvelodrome-Manggarai avant d’entrer dans les discussions sur les tarifs. Le processus comprend des essais, l’intégration entre modes, à l’évaluation des besoins en subventions.
al. « (Operationnel) Donc d’abord, seulement les questions de tarifs seront discutées plus tard et toujours en décidant, je décide définitivement lors de la réunion. Je n’ai jamais décidé de tout en dehors de la réunion », a-t-il déclaré.
rimous, PT LRT Jakarta a également rectifié la nouvelle du tarif de 160 000 rp pour la route Velodrome-Manggarai qui a récemment suscité des préoccupations du public. Ltm souligne que ce chiffre n’est pas le tarif qui sera payé par les passagers, mais les taux économiques ou les coûts opérationnels réels sans subvention gouvernementale.
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Sheila a expliqué que le tarif économique décriverait les coûts opérationnels par passager sans subvention. Ces coûts couvrent tous les besoins opérationnels tels que l’énergie, l’entretien et les ressources humaines.
Sheila a ajouté que les tarifs réels diminueront avec le fonctionnement de la route de phase 1B à Manggarai. L’ajout de la portée du service est considéré comme augmentera le nombre de passagers, ce qui réduit les coûts opérationnels par personne.
ronyme. « Une fois qu’il opère la phase 1B (de Manggarai), avec l’ajout du nombre de passagers, bien sûr, ce tarif réel diminuera, de sorte que le montant des subventions diminueront », a-t-il expliqué.
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