ARTA - La Commission d’éradication de la corruption (KPK) souligne qu’elle n’attend pas seulement des informations relatives à des embouteillages présumés ou à la marquage du train à grande vitesse Jakarta-Bandung ou whoosh. Ils font également des approfondissements proactifs.
k par intérim (Plt) adjoint à l’application et à l’exécution de kpk, Asep Guntur Rahayu, a été exprimé lorsqu’il a été mentionné par l’attitude de l’ancien ministre coordinateur du droit politique et de la sécurité (Menko Polhukam) au 7e président de la République d’Indonésie, Joko Widodo (Jokowi), Mahfud MD, qui a été surpris d’être invité à signaler le signalement présumé.
« Nous n’attendons pas non plus. Nous n’attendons pas, nous recherchons certainement aussi des informations », a déclaré Asep aux journalistes au bâtiment Merah Putih du KPK, à Kuningan Persada, dans le sud de Jakarta, mardi soir 21 octobre.
Malgré cela, Asep a suggéré que la partie contenant des informations puisse soumettre au KPK. De cette façon, le signalement présumé de whoosh peut être enquêté immédiatement s’il devient l’autorité de son institution.
al. « Pour le public qui a des informations à ce sujet, s’il vous plaît le soignez nous pour faciliter et accélérer », a-t-il souligné.
ronyme : « Bien sûr, nous n’attendons pas, si nous connaissons un acte criminel de corruption, où il y a une obligation pour nous de recueillir des informations à ce sujet. Donc, nous sommes également activement, s’il y a des informations liées à l’acte criminel de corruption, nous recueillons des informations et des preuves connexes », a poursuivi Asep, qui est également directeur des enquêtes de KPK.
d’après les informations obtenues, elles seront d’abord examinées par la Direction de l’accueil et des plaintes communautaires (PLPM) de kpk.
« Je viens d’entrer dans l’enquête. C’est comme ça. Enquête sur les accusations et traitement des preuves », a déclaré Asep.
Mahfud MD, via sa chaîne YouTube, a déclaré qu’il y avait une différence significative dans le coût de la construction de trains à grande vitesse par kilomètre. Le calcul émis par la société de fournisseurs en Chine est différent de la version indonésienne.
« Marquant présumé gini. Selon l’Indonésie, le coût par 1 km de train siapache est de 52 millions de dollars américains. Mais en Chine elle-même, c’est de 17 à 18 dollars américains. Cela a triplé », a déclaré Mahfud dans la vidéo.
Mahfud a transmis cette allégation concernant le fardeau de la dette du projet Whoosh qui a atteint 4 000 milliards de roupies d’ici 2025.
, a-t-il déclaré, le fardeau de la dette s’est produit en raison d’un changement du système de financement à partir de l’offre japonaise avec des intérêts de 0,1% à la Chine avec des intérêts initiaux de 2% qui ont ensuite passé à 3,4% en raison d’un déflouement de coûts.
Y en a, cependant, le coût de construction de whoosh par kilomètre de 780 milliards de roupies est considéré comme moins cher que le projet de MRT Jakarta qui a atteint 1,1 billion de roupies par kilomètre. Cependant, Mahfud soutient toujours une enquête sur les allégations de marge.
fud soutient également l’attitude du ministre des Finances Purbaya qui ne veut pas tenir la dette de siapaosh avec le budget de l’État. Il a demandé au gouvernement d’adopter une politique progressive afin que le fardeau de la dette ne augmente pas.
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