VOI aujourd’hui: Fermé! Le ministre des Finances Purbaya refuse de payer la dette du projet de train à grande vitesse de Jokowi utilise le budget de l’État, remise à Danantara

ARTA - Le ministre des Finances de Purbaya, Yudhi Sadewa, a fermement rejeté l’utilisation du budget de l’État pour finaliser la dette des trains à grande vitesse qui est d’environ 7,2 milliards de dollars américains, soit 116,54 billions de roupies en août 2025.

in Dony Oskaria, chef de l’Agence réglementaire des entreprises d’État et directeur général de Danantara, a proposé deux systèmes de discaissement de dette forfaite. Tout d’abord, l’ajout de capital à PT KAI pour qu’il devienne une société indépendante et demande au gouvernement de reprendre l’infrastructure du projet quiosh. Cependant, Purbaya Purbaya a immédiatement rejeté le projet parce qu’il a déclaré que Danantara avait géré des dividendes d’État d’environ 80 000 milliards de roupies par an, ce qui aurait dû suffire à résoudre ce problème. Le ministre d’État (Mensaniyah) Prasetyo Hadi a confirmé que le gouvernement n’avait pas eu prévu d’utiliser le budget de l’État.

du train à grande vitesse a été disputé par le Japon et la Chine. En 2014, le Japon a offert un investissement total de 6,2 milliards de dollars américains (environ 91 billions de IDR), financé par 75% par des prêts titulaires de 40 ans avec des intérêts très faibles, soit 0,1% par an. Alors que la Chine offre une valeur d’investissement moins chère, à savoir 5,5 milliards de dollars américains (environ 81 billions de IDR), avec un système de propriété de 40% de la Chine et un consortium d’entreprises d’État. Les prêts chinois ont une valeur de 40 ans, mais avec des intérêts beaucoup plus élevés, qui sont 2 % par an. L’offre de la Chine reçoit par l’Indonésie par le biais du Perpres numéro 107 de 2015. Le développement a commencé en 2016 et initialement ciblés en 2019, sous le gouvernement du président Jokowi. L’économiste Gede Victoria suggère suggère a suggéré une solution pour que l’Indonésie pour rembourse les dettes de projets