KKP veille à ce que les plates-formes de béton de mer dans le Cilincing ne font pas partie du programme géant de la muraille maritime

An en béton fait partie de la construction du port public par PT Karya Citra Nusantara (KCN) dans les eaux de Cilincing, au nord de Jakarta. (Photo: ANTARA)

ARTA - Le ministère des Affaires maritimes et de la Pêche (KKP) a confirmé que le remblai en béton de la mer de Cilincing, au nord de Jakarta, ne faisait pas partie du projet de Mura Laut Giant, mais d’un projet de remblai appartenant à PT Karya Citra Nusantara (KCN) pour les ports publics.

« Ceci est notre contexte, ce n’est pas le remblai de mer géant, mais le remblai de mer de KCN », a déclaré vendredi le directeur du contrôle de l’aménagement maritime de la Direction générale de la gestion maritime et maritime du KKP, Fajar Kurniawan, dans la clarification du gouvernement central et de PT Karya Citra Nusantara (KCN) en ce qui concerne les remblai en béton dans les eaux Cilincing, Marunda et l’impact sur les pêcheurs du nord de Jakarta.

de construction d’un remblai en béton dans la région de Cilincing, au nord de Jakarta, a été largement discuté sur les médias sociaux parce qu’il est considéré comme un remblai de mer.

kp a officiellement délivré un permis d’approbation de conformité pour les activités d’utilisation de l’espace maritime (PKKPRL) pour PT KCN pour la construction d’un port public à Cilincing, au nord de Jakarta, en 2023.

Fajar a donc souligné l’importance de socialiser le plan d’activité de PT KCN avec la communauté environnante afin de ne pas causer de malentendus ou de rejet à l’avenir.

Fajar a déclaré que bien qu’il y ait de bonnes intentions, cela ne soit pas nécessairement bien accepté s’il n’est pas accompagné d’une communication ouverte avec les parties directement touchées.

ronyme. « Ce qui est lié à cette socialisation, plus tard, M. Widodo a répondu que cela ait été fait ou non. Mais si ce n’est pas fait, peut-être que je l’encourage. Parce que les bonnes intentions ne sont pas nécessairement bien acceptées par de nombreuses parties », a-t-il déclaré.

k a encouragé le KCN à se socialiser immédiatement, afin que le public ne soit pas surpris par le développement général de port et la réhabilitation, afin de minimiser le risque croissant de mal- perceptions.

Fajar a déclaré que la communication intensive avec les communautés côtières était une étape importante car le succès du projet n’était pas seulement déterminé par les aspects techniques, mais aussi par les recettes sociales des résidents environnants.

« Donc, si ce n’est pas fait, M. Widodo (directeur président du PT KCN Widodo Setiadi) pourrait être le moment de socialiser le plan d’activité avec la communauté environnante afin qu’il ne soit pas surpris et ensuite une mauvaise perception », a déclaré Fajar.

, au même endroit, le président directeur de PT Karya Citra Nusantara (KCN), Widodo Setiadi, a affirmé avoir socialisé auprès des résidents locaux liés à la construction du port.

« Eh bien, la question est de savoir si nous avons socialisé? Bien sûr, nous le faisons », a déclaré Widodo.

al a affirmé avoir socialisé depuis 2007, même Widodo a déclaré que son parti avait reçu le soutien de l’Association indonésienne des pêcheurs pour le projet.

« Eh bien, maintenant c’est devenu réalisé, c’est avant. Parce que nous avons commencé à construire en 2010 », a-t-il déclaré.

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, a déclaré que jusqu’à présent, les progrès de la construction du port avaient atteint 70%, avec le premier pier (dermaga) presque terminé, le deuxième pier devrait être achevé en 2025, et le troisième pier devrait être achevé en 2026. Cependant, sur le troisième pier, il y a beaucoup de discussions en raison de la structure en béton.

« Dans le troisième pier qui est maintenant encombré, le problème est qu’il y a un remblai en béton, c’est que si nous regardons c’est une partie de la construction du port », a-t-il encore déclaré.