JAKARTA - Jakarta a une piste cyclable permanente le long de Jenderal Sudirman Street à MH Thamrin avec un coût de faire IDR 30 milliards. L’objectif est bon, de protéger les cyclistes qui traversent l’autoroute.
Toutefois, le chef de la sous-direction du développement de la loi et de l’application de la circulation Polda Metro Jaya AKBP Fahri Siregar a demandé au gouverneur de DKI Jakarta Anies Baswedan de réviser la barrière permanente de piste cyclable avec le modèle de boîte de jardinière en béton.
« Si je le regarde, l’état actuel qui est nécessaire est de remplacer la boîte de planteur par un matériau plus doux. Pas fait de béton », a déclaré Fahri lorsqu’on l’a contacté, dimanche 9 mai.
Fahri voit la mise en place de pistes cyclables permanentes ne fonctionne pas bien. Bien qu’il protège les usagers du vélo, il augmente le risque de décès en cas d’accident.
Considérant, il ya quelque temps il ya eu un accident de voiture qui a roulé après s’être écrasé dans une barrière permanente de piste cyclable sur la rue Sudirman. Par conséquent, Fahri a demandé des barrières faites avec des matériaux mous pour minimiser le risque d’accidents.
« Nous pouvons apprendre de certains pays qu’ils font aussi cette barrière à partir de matériaux mous et non de béton. Ça pourrait être un vélo d’un autre cycliste, un coup de pouce, une chute. S’ll ne porte pas de casque, c’est fatal. D’autres usagers de la route qui traversent au milieu de celui-ci ont du béton, frappé, doit avoir un décès élevé », a déclaré Fahri.
Ensuite, les agents de la circulation ne peuvent pas non plus déplacer les barrières de béton si nécessaire pour parse la densité de la circulation. Contrairement aux cônes de circulation portables qui peuvent être déplacés lorsque le trafic est dense.
En outre, à l’heure actuelle, le volume d’utilisateurs de bicyclettes dans la capitale a également diminué de 21,57 pour cent au cours de la période micro PPKM par rapport à la période précédente.
« Le chemin permanent est différent. Au moment où il s’est avéré que l’intensité du cycliste faisait défaut, il ne pouvait pas être déplacé parce que la boîte de planteur est statique, 300 kilos », a déclaré Fahri.
« Par conséquent, nous évaluerons toujours si la trajectoire du protocole est appropriée. Est-ce qu’une autre voie est nécessaire, ou est une autre voie qui n’est pas appropriée, et ainsi de suite », a-t-il ajouté.
Comme on le sait, il y a une barrière de piste cyclable sur la rue Sudirman-Thamrin en béton blanc, recouverte de lignes jaune-noir. La barrière a la forme d’une chaîne connexe.
Le chef du bureau des transports de DKI Syafrin Liputo a expliqué que la piste cyclable permanente sera installée le long de 11,2 kilomètres avec une largeur de 2 mètres. Cette barrière est faite pour ressembler à une chaîne parce qu’elle a le thème Sabuk Nusantara.
Selon lui, l’aménagement de barrières de piste cyclable d’une largeur d’environ 2 mètres symbolise le deuxième précepte de Pancasila.
« La chaîne symbolise le deuxième programme, signifiant les relations humaines les uns avec les autres qui s’entraident et aussi une forme de collaboration, où Jakarta comme la ville de la collaboration », a expliqué Syafrin.
En outre, Syafrin a déclaré que les pistes cyclables permanentes sur cette route protocolaire seront équipées de plusieurs installations pour les cyclistes. Parmi eux, il y a le viseur, le repose-pieds au pied de l’intersection de la piste cyclable et l’aire de repos sous la forme d’un support à vélos sur le trottoir.
La construction de cette piste cyclable coûte environ 30 milliards d’IDR. Le budget ne vient pas du budget régional, mais de la rémunération des tiers.
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