ARTA – Le phénomène de surcharge de dimension (ODOL) ou surcharge de dimensions et de chargement sur les véhicules du transport de marchandises reste un défi sérieux pour le système de transport terrestre indonésien. En plus de mettre en danger la sécurité des usagers de la route, les pratiques ODOL accélèrent également les dommages aux infrastructures et augmentent le fardeau des coûts de l’État pour l’entretien des routes. Le gouvernement vise également l’Indonésie sans ODOL d’ici 2026 grâce au renforcement des réglementations et aux synergies intersectorielles.
el sur la question, le président de l’Association centrale des conducteurs indépendants (API) de Java, Suroso, a exprimé son plein soutien aux mesures stratégiques du gouvernement dans la gestion des problèmes d’ODOL. Il a affirmé son engagement à participer au suivi du processus d’élaboration de règles, tout en exprimant les aspirations des conducteurs qui sont les plus touchés.
al. Nous soutenons pleinement les efforts du gouvernement pour réaliser des efforts, en particulier en termes de réforme du système de transport national. En ce qui concerne l’ODOL, nous, en tant qu’acteurs sur le terrain, observons directement son impact, à la fois sur la sécurité et sur les charges opérationnelles », a déclaré Suroso dans son communiqué lundi (28/7).
il, selon lui, les réglementations liées à l’ODOL doivent être élaborées de manière équitable, réaliste et de manière à garantir la sécurité de toutes les parties, sans dépens de la continuité des activités du conducteur.
« Par conséquent, nous voulons nous engager directement dans l’établissement de règles qui sont non seulement fermes, mais aussi diligentes et humaines », a-t-il ajouté.
Suroso a également souligné l’importance d’une approche éducative et collaborative dans la gestion d’ODOL. Il a suggéré que la socialisation sur les dangers d’ODOL soit effectuée de manière approfondie auprès des conducteurs, des propriétaires de biens et des entreprises de logistique, afin que la politique ne fonctionne pas en une direction.
ronyme : « Il est important de mettre en avant le dialogue, de tenir compte des conditions réelles sur le terrain et de veiller à ce que toute politique puisse être mise en œuvre sans avoir un effet domino négatif sur les revenus des conducteurs », a-t-il ajouté.
asif. Les mesures proactives prises par l’ISP ont été appréciées par divers cercles. La communauté des conducteurs est considérée non seulement comme un sujet réglementaire, mais aussi comme un partenaire stratégique pour construire un écosystème de transport ordonné et durable.
cita ou huit idéaux de développement national comprennent des réformes dans divers secteurs, y compris les transports. Dans ce contexte, l’implication active de la communauté des conducteurs devient importante pour s’assurer que les politiques gouvernementales peuvent fonctionner efficacement et avoir un impact direct sur la sécurité et le bien-être des personnes.
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