ar à Ketapang, Khofifah Indar Parawansa a demandé d’autres navires au ministère des Transports

Gouverneur de Java Est Khofifah Indar Parawansa (ANTARA)

im - Le gouverneur de Java Est, Khofifah Indar Parawansa, s’efforce de faire face à de longues files d’attente qui se produisent souvent au port de Ketapang, à Banyuwangi. Il a demandé au ministère des Transports d’ajouter un navire et d’activer le port de Jangkar comme solution.

am, a déclaré : « Le gouverneur de Jatim a écrit au ministre des Transports pour demander à une flotte supplémentaire de navires de servir le passage de Ketapang - Gilimanuk », a déclaré le chef du bureau provincial des transports de Jatim Nyono, confirmé par ANTARA le dimanche 27 juillet.

an a déclaré que la lettre avait été signée par le gouverneur de Jatim le samedi 26 juillet soir à Ponorogo et avait été immédiatement envoyée au ministère des Transports.

ronyme : « La courrier officielle ne sera envoyée que lundi, mais nous avons également envoyé une lettre au directeur général Hubla et au directeur des transports de l’ASDP à la Direction générale des transports terrestres via WhatsApp », a-t-il déclaré.

fifah a également demandé l’ajout de navires, a déclaré que le gouverneur avait également demandé au ministère des Transports d’activer un port alternatif, à savoir le port de Jangkar à Situbondo, de disperser la densité des activités de croisière qui est actuellement centré dans le port de Ketapang Banyuwangi.

arum Pasuruan: Le port de Jangkar peut en fait être utilisé pour décomposer la densité dans le port de Ketapang, mais en déchargeant d’abord le camion tonisé de 40 tonnes vers le bas via le pont pesant Sedarum Pasuruan pour être évacué du port de Jangkar avant d’entrer dans l’Alas Baluran, mais il doit y avoir une déviation du ferry de grande capacité de Jangkar à Gilimanuk », a-t-il déclaré.

Jatim a déclaré qu’il était irresponsable directement de la congestion dans le port de Ketapang.

al.com. Mais nous pouvons nous informer sur les réseaux de sécurité et de sécurité. Nous devons donc parler et encourager à ce que la solution soit immédiatement présent », a souligné nyono.

ang transit est entièrement géré par PT ASDP Indonesia Ferry Branch Ketapang.

rant, l’autorité de sécurité navale et les permis d’exploitation du navire sont sous l’autorité du port de Tanjungwangi Direction générale des transports et de la Direction générale des transports terrestres du ministère des Transports.

il a affirmé avoir contacté la Direction générale des transports terrestres et le Centre de gestion des transports terrestres de la région XI East Java-Bali pour demander une réponse accélérée à la lettre du gouverneur.

ronyme. « Nous avons communiqué intensément, la lettre a été envoyée, et nous continuons d’encourager à ce qu’il y ait immédiatement un ajout de navires », a-t-il déclaré.

anko a expliqué que le long traîneau dans le port de Ketapang était à la suite d’une diminution du nombre de navires qui ont servi un passage à Gilimanuk à la suite de l’incident de noyade du KMP Tunu Pratama Jaya le 2 juillet 2025.

ar, sur les 15 navires qui étaient à l’origine actifs sur la bande Ketapang-Gilimanuk, seulement six navires sont maintenant autorisés à opérer. La réduction de la flotte est due à une évaluation stricte de la sécurité de la part de l’autorité maritime du KSOP Tanjungwangi.

rénal, qui était auparavant en mesure de transporter jusqu’à 20 véhicules, ne sont désormais autorisés à transporter que cinq unités de véhicules en raison de l’ajustement de la charge et de la longueur de la porte de ramp (porte de rampage) du navire LNG.

, ces navires LNG qui ont transporté des camions lourds, en particulier des camions de plus de trois axe avec une longueur de plus de 12 mètres.

« Imaginez, de 15 navires à seulement six qui opèrent, et de la capacité de 20 véhicules par navire, il reste maintenant à un quart. Cela provoque clairement de longues marées », a-t-il déclaré.

, il y a eu de longues traînées, en particulier des camions lourds tonés, qui ont contagie des dizaines de kilomètres jusqu’à présent.

Les conditions ont aggravé parce que le navire LDD a diminué, l’impact du camion lourd doit attendre que le navire LDD se décharge d’abord au port de Gilimanuk.

al.com « La solution consiste en avoir besoin d’un bateau supplémentaire de grande capacité pouvant opérer au port de Ketapang conformément au contenu de la lettre du gouverneur au ministre des Transports », a déclaré Nyono.