JAKARTA - Le gouvernement provincial DKI prévoit de construire une route de TLR pour la route Pulogebang-Joglo avec une dépense de 22,8 billions d’IDR. Développement en collaboration avec le secteur privé, à savoir Pembangunan Jaya.
Le programme utilisé pour construire le TLR Pulogebang-Joglo (Light Rail Transit) est une coopération entre les administrations locales et les entités commerciales (KPDBU) initiée par le secteur privé.
Dans le cas de cette coopération, le gouvernement provincial de l’IDD versera 18,9 billions de DDA (83 p. 100) pour construire des infrastructures. Pendant ce temps, Pembangunan Jaya n’a dépensé que 3,9 billions d’IDR (17 pour cent) pour l’achat d’installations.
Le chef de la DKI Jakarta Transportation Agency, Syafrin Liputo, a expliqué que Pembangunan Jaya a présenté le document d’étude de faisabilité du développement du TLR.
Même si les dépenses budgétaires du gouvernement provincial sont plus importantes, il s’avère que toutes les recettes de vente de billets (recettes de la boîte tarifaire) et les non-billets (recettes provenant des boîtes hors tarif) du TLR Pulo Gebang-Joglo sur 32,15 kilomètres pendant 33,5 ans seront remis à PT Pembangunan Jaya.
Mais Syafrin a admis qu’il n’avait pas de problème avec cela. « À l’heure actuelle, au TLR, le MRT (Mass Rapid Transit) n’a pas de réception », a déclaré Syafrin aux journalistes, mardi 4 mai.
C’est parce que, selon Syafrin, à l’avenir, le gouvernement provincial de l’IDD n’aura pas besoin de payer des subventions de fonctionnement lorsque la route Pulogebang-Joglo du TLR sera exploitée au cours des 33,5 prochaines années.
« Tant que le taux calculé par eux dans le document permanent sera utilisé, il n’y aura pas de subvention de la part du gouvernement. Ainsi, le gouvernement provincial de l’IDR n’a pas de dépenses. Maintenant, les subventions vont à la MRT, LRT, et TransJakarta. Eh bien, ce projet n’a pas besoin de subventions », a-t-il expliqué.
Toutefois, M. Syafrin a admis que l’équipe du gouvernement provincial du DKI Jakarta examinait toujours les documents proposés par le secteur privé. « Il est encore dans le processus d’évaluation », a ajouté Syafrin.
Le projet de TLR sera construit sur 32,15 kilomètres, soit 26 stations. Passagers prévus de 172 500 personnes par jour en 2025 et tarif moyen par passager de 12 343 IDR. La période de concession est de 33,5 ans, soit une période de construction de 3,5 ans et une durée d’exploitation de 30 ans.
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