9 accusations à la démonstration d'une statue de cheval

Jaks photo d'un demo en ligne d'ojek (ANTARA)

ARTA - Le chauffeur d’œuk en ligne (Ojol) avec un taxi en ligne et le coursier ont organisé une démonstration devant le bureau du ministère des Transports, dans le centre de Jakarta, le mardi 20 mai.

am, par la présidente du syndicat indonésien des travailleurs des transports (SPAI), Lily Pujianti, a déclaré que son parti avait pris des mesures parce que le revenu minimum des conducteurs qui gagnaient 50 000 à 100 000 roupies par jour continuait de diminuer.

f « Cela s’est aggravé avec une déduction de la plate-forme qui a atteint 70% en violation des règles gouvernementales maximales de 20% », a déclaré Lily lorsqu’elle a été contactée le mardi 20 mai.

, a-t-il dit, les conducteurs continuent également d’être forcés de travailler du matin au soir, ce qui prend 12 à 16 heures. Quoi qu’il en soit, il dépasse la règle de 8 heures de travail du gouvernement.

» Nous sommes obligés de le faire (sur le bid) pendant 30 jours à temps plein. Il n’y a pas de repos samedi pour les conducteurs, ainsi qu’un manque de congé de grossesse et d’accouchement payant pour les conducteurs féminins », a-t-il déclaré.

dans l’application conducteur, il y a quatre niveaux qui rendent les commandes de plus en plus nombreuses. Par exemple, pour le conducteur de Grab, il y a des niveaux membres, Satria Warrior et Jawara.

rénal pour pouvoir atteindre le niveau de Jawara, un conducteur effectue une offre pendant 250 heures pendant un mois. Qu’est-ce que si c’est inférieur, les niveaux vont baisser et les commandes peuvent être calmes.

« Cela signifie 8,3 heures par jour. Et c’est sans arrêt un mois complet », a-t-il déclaré.

, les conditions de travail inappropriées, a-t-il poursuivi, ont été aggravées par les systèmes prioritaires discriminatoires tels que le système GrabBike Hemat de créneaux, l’aiguille (goceng) à Gojek, les systèmes de hub chez ShopeeFood, les systèmes prioritaires chez Maxim, Lalamove, InDrive, Deliveree, Borzo et autres. De sorte que les commandes sont calmes parce que les commandes ne sont pas uniformes.

rénal « Les entreprises de plate-forme appliquent des sanctions de suspension et de résiliation de leurs partenaires sans négociation avec les syndicats des travailleurs. De plus, il n’y a pas de garanties sociales telles que BPJS Emploi et Santé pour les conducteurs », s’est-il plaint.

in, ce n'est que de nombreuses autres demandes de chauffeurs :

1. Annuler les partenariats, désigner les chauffeurs d’ojol, les taxis et les courriers comme travailleurs permanents.

2. Supprimer les programmes prioritaires discriminatoires tels que GrabBike Hemat; les programmes de créneaux, les axes (goceng) à Gojek, les programmes de hub sur ShopeeFood, les programmes de priorité à Maxim, Lalamove, InDrive, Deliveree, Borzo et autres.

3. Le gouvernement doit fixer le montant des tarifs sur les biens / logistique et la nourriture, ne pas être soumis aux applicateurs et la transparence dans les calculs des tarifs.

4. Supprimer les pièces d’application qui réduisent les revenus des conducteurs.

5. Abandonner les sanctions arbitraires de suspension et de rupture d’un partenariat, ainsi qu’un mécanisme de résolution équitable et efficace des différends en impliquant les syndicats du travail.

6. Réfugier la fusion de Grab avec Gojek Tokopedia qui entraînera des monopoles et aura un impact négatif sur les conducteurs.

7. Réaliser des conditions de travail éligibles, des revenus humains, de la sécurité sociale (emploi bpjs et bpjs de santé) et les droits de maternité des automobilistes et des femmes handicapées dans l’emploi.

8. Les entreprises de plate-forme sont tenues de fournir aux conducteurs des installations et du matériel de travail tels que des abris, des vestes, des casques, des sacs et des frais opérationnels tels que l’essence, les poulsions, les colis de données, le stationnement, les services de véhicules et autres.

9. Ratifie immédiatement le parapluie juridique pour la protection des conducteurs, les taxis, les courriers dans le projet de loi sur le droit d’emploi.

ronyme. Il s'agit d'un groupe de travail sur les réseaux sociaux, qui s'inscrivent à un groupe de travail entre autres.

du métro central de Jakarta, le grand commissaire Susatyo Purnomo Condro, a déclaré que la sécurité avait été effectuée sans armes à feu.

al. Nous veillons à ce que la sécurité soit effectuée de manière humaniste et professionnelle. Les agents ne disposent pas d’armes à feu parce que notre tâche principale est de maintenir la sécurité et de servir la communauté qui veut exprimer ses aspirations », a déclaré Susatyo lors d’une interview sur place, mardi 20 mai.

, a ajouté que tous les grades sur le terrain ont été dirigés vers le service des participants à l’action avec une approche amicale et le respect des droits du public à exprimer des opinions.