ARTA - La Commission V de la Chambre des représentants apprécie le flux de débit de Lebaran 2025. La Chambre des représentants considère que le gouvernement a réussi à réglementer le modèle de voyage des passagers afin d’être en mesure de minimiser la congestion et les perturbations potentielles pendant le débit de débit et la réaction de Lebaran 2025.
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Huda a expliqué que le succès de l’arrangement de ce modèle de voyage a un impact sur le mouvement du conducteur qui est relativement uniformément et ne se concentre pas sur certains jours.
al, selon lui, la situation est quelque peu différente par rapport aux années précédentes, lorsque le mouvement de la majorité des locuteurs était concentré sur certains jours, déclenchant ainsi de longues congestion pendant de nombreuses jours.
an : « Cette année, avec la politique de la WFA, le mouvement des conduiteurs peut commencer à faire H-7 afin de réduire la densité au sommet du débit qui se produit généralement à H-4 ou H-3 Lebaran », a-t-il expliqué.
« Cette situation se produit également en rétrograde où le conducteur ne se concentre pas sur un jour donné », a déclaré Huda.
Huda a déclaré que la bonne politique de réglementation des modèles de voyage peut faciliter le modèle de règlements de la circulation. Il a estimé que diverses stratégies d’ingénierie du trafic allant de la mise en œuvre des impairs pairs, de contre-coutes, à un moyen national peuvent être mises en œuvre correctement.
al, selon lui, la réponse de l’appareil de police nationale est également devenue un record positif car il a été en mesure de mettre en œuvre des stratégies d’ingénierie de la circulation en fonction des conditions de terrain.
al.com « Comme la prolongation de la stratégie nationale à une voie unique ne devrait être que samedi et dimanche, mais prolongée jusqu’à lundi, car cette décision rend la stratégie mise en œuvre vraiment une réduction du potentiel de congestion et minimise l’impact négatif de la congestion sur les chauffeurs », a-t-il déclaré.
il, cette année, les préparatifs du gouvernement pour organiser les écoutes de l’amont et de l’aval sont également relativement plus mature.
rénal ne s’est plus produit de cas de longues embouteillages que les usagers se plaignent, tels que des cas de congestion sur la route à péage Atang vers le port de Merak ou la prise d’un conducteur jusqu’à des dizaines de heures lors de la réaction à Lebaran 2024.
al. « Les services de transport terrestre, maritime et aérien sont également relativement sans heurts. Il n’y a pas d’histoire d’un chauffeur qui est piégé à l’aéroport ou au port jusqu’à des dizaines d’heures comme l’année précédente », a-t-il déclaré.
Huda a également apprécié la baisse du nombre d’accidents pendant le feuilleton et en arrière de Lebaran. En date du samedi 8 avril, le directeur général de la police nationale a noté qu’il y avait une diminution du nombre d’accidents, passant de 3 728 en 2024 à 2 627 en 2025 ou une baisse d’environ 30%. Le nombre de morts a également diminué de 47%.
« La baisse du nombre d’accidents est un indicateur que la mise en œuvre du midi de cette année se déroule relativement mieux », a-t-il déclaré.
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