ulez la voie libre de route à Sinchon pour renverser l'économie locale

Sinchon, Séoul, Corée du Sud. (Wikimedia Commons/Brandon Butler)

AKARTA - La première route sans voiture de Séoul, Yonsei-ro de la région de Sinchon, permettra aux véhicules privés à partir de cette année de relancer l'économie locale.

ul-ro a annoncé en décembre qu'il supprimerait la désignation de « zones de transport en commun » de Yonsei-ro à partir du 1er janvier 2025, après un essai de deux ans.

Yconsi-ro est une route de 550 mètres qui relie l'Université de Yconsi dans le district de Seodaemun avec la route tournante Sinchon.

an, au début de l'année 2014, le gouvernement de la ville a désigné la zone comme une « zone de transport public » par le gouvernement de la ville, par le maire de Park Won-Am, cité par le Korea Times, cité par le Korea Times, cité par le 20 janvier.

rénal ne permettait que quelques bus de traverser la zone qu’en jours de travail afin de créer des espaces favorables aux piétons, visant à revitaliser les quartiers commerciaux et à réduire les embouteillages.

, les commerçants et les résidents locaux soutiennent que la politique de liberté de voitures est désavantagée par l'économie locale.

an, dans le district commercial de Sinchon, en particulier, s’est battu pour se rétablir depuis la pandémie de COVID-19, qui a entraîné des appels à l’abolition de la politique.

anese : Le débat a commencé après l'élection du maire du district de Seodaemun, Lee Sung-heon, en 2022 avec un engagement à supprimer la politique de routes sans voiture.

Yconsi-ro, plus de 2 000 commerçants et résidents de Yonsei-ro, ont présenté une pétition au bureau du district appelant à la suppression du concept de routes sans voiture.

rénal en réponse, le gouvernement de la ville a levé les restrictions provisoires et a mené des expériences pendant neuf mois de janvier à septembre 2023.

an, une augmentation de 6,3% de l'utilisation des cartes de Shinhan entre février et avril de l'année dernière, lorsque les restrictions de circulation ont été levées, par rapport à la même période en 2024.

, l'enquête districtale a révélé que les ventes quotidiennes par magasin étaient supérieures à 23% au cours de la période pendant laquelle les restrictions sur le trafic ont été levées.

, le gouvernement de la ville a fixé que la vitesse des véhicules n’a pas changé de manière significative. Lorsque les restrictions ont été levées, la vitesse moyenne de circulation vers le rond-point Sinchon a diminué de 18,8 kilomètres par heure (kpj) à 15,8 kpj, tandis que la vitesse en direction de l’Université de Yinsai a passé de 9 kpj à 10,9 kpj.

Lee Jin-gu, chef de la division des politiques de transport métropolitaine de Séoul, a déclaré: « Il semble que le modèle de circulation n’ait pas changé facilement au cours de la dernière décennie. »

ero, en raison de l'augmentation du trafic vers l'Université de Yonsei pendant les heures occupées, le gouvernement de la ville prévoit également d'augmenter le temps pour signaler à gauche devant l'université pendant les heures occupées.

anchon : Lorsque Yonsei-ro a rouvert pour les véhicules privés, le nombre de voitures montant sur les routes latérales à Sinchon a diminué. En particulier, les routes latérales devant l’école primaire Chang Seo ont connu une diminution de 10% du trafic quotidien, passant de 2 088 à 1 877 véhicules.

Malgré la levée des restrictions sur le trottoir, la largeur des trottoirs sera maintenue. Le gouvernement de la ville a installé des clôtures routières à base d’intermédiaires entre les voies et des clôtures de piétons le long des trottoirs pour améliorer la sécurité.

rénal a déclaré qu’il prévoyait de mettre en œuvre une politique de libre-service automobile tous les dimanche et de tenir des concerts dans les rues.

an-ro est l’une des trois routes sans voiture en Corée du Sud, ainsi que Jungang-ro à Daegu et Dongcheon-ro à Busan.

Daegu Jungang-ro a levé les réglementations sur des routes de 450 mètres en novembre dernier et Busan Dongcheon-ro a suspendu la réglementation à partir de 2022.