castique : un livre d'instructions sur le site de l'accident

Air Jeju avec le numéro d’immatriculation HL8088. (Wikimedia Commons/ arrache uniquement sighted naked/ ikhtiar anak)

ARTA - Des parties du manuel d’exploitation du Boeing 737 ont été confirmées par des instructions et semblaient s’être déchirées parce qu’elles se précipitaient sur le site de l’accident, ce que les experts considèrent comme montrent les efforts des pilotes pour effectuer des atterrissages d’urgence.

Selon la télévision par câble du MBN jeudi, plusieurs pages du livre d’instructions opérationnelles du Boeing 737, qui détaillait les différents métriques techniques de l’avion, ont été trouvées parmi les décombres.

an, également connu sous le nom de manuel de référence rapide (QRH), est un livre d’affichage de 2 000 pages contenant des procédures d’intervention d’urgence. Le livre d’instructions est généralement stocké dans un cockpit, avec une copie pour chaque capitaine et copilot.

rénovation : Les pages récupérées comprenaient des détails sur la puissance minimale nécessaire pour un vol du Boeing 737-800 sur des rouages d’atterrissage ouverts, ainsi que les procédures pour les atterrissages d’urgence dans l’eau, cité par le Korea Times du 3 janvier.

, les experts soutiennent que les pages déchirées montraient des tentatives de perturbation des pilotes pour faire face à l’état d’urgence.

an, au professeur d’exploits de vol à l’Université de Silla, a déclaré: « Le capitaine a peut-être ordonné aux co-pilotes de vérifier jusqu’àoù ils peuvent glisser ou quelles actions peuvent être prises, ce qui les encourage à se référer au manuel. »

Kim Kwang-il de l’Université de Silla a déclaré: « Dans une situation si urgente, ils ne peuvent pas ouvrir tous les manuel, alors ils pourraient simplement déchirer les pages nécessaires pour prendre des décisions rapidement. »

, le ministère de la Terre, des Infrastructures et des Transports a commencé à analyser les enregistreurs sonores de cockpit (CVR) pour déterminer la cause de l’accident, après avoir converti son fichier auditif pour être examiné.

anese, l’avion Boeing 737-800 appartenant à la compagnie aérienne Jeju Air avec le numéro de vol 7C2216 et le numéro d’enregistrement HL8088 depuis l’aéroport international suekarn akumi, en Thaïlande, s’est écrasé mortel lors d’un accident mortel lors d’un atterrissage à l’aéroport international de Muan, en Corée du Sud, le 29 décembre.

an, qui transportait 175 passagers et six membres d’équipage au vol, est devenu une balle à feu après un atterrissage d’urgence et s’est écrasé sur un mur. Seulement deux membres d’équipage ont survécu à l’incident.

, les experts de l’aviation ont souligné mardi la nécessité de réviser les règlements de sécurité des aéroports, y compris ceux liés à la zone de sécurité des pistes, alors que l’accent mis sur la structure en béton près de la piste piste pourrait exacerber la gravité des victimes de l’accident de Jeju Air.

ronyme : la présence d'une structure en béton a également été utilisée pour examiner les enquêteurs de la tragédie pour trouver les causes de l'accident, en plus d'éventuelles attaques d'oiseaux.

c - Le sud-coréen a enquêté sur plusieurs causes possibles des accidents mortels de Jeju Air, y compris l’examen des attaques d’oiseaux et de la présence de carreaux aéroportuaires, alors que le processus d’enquête a été renforcé mardi.

, l'avion a frappé le charbon à grande vitesse et a explosé en balle de feu. Les corps et les parties du corps se sont dispersés dans les champs à proximité et la plupart des avions ont été détruits par des incendies.