Les Forces De L’ordre De Dki Jakarta Bike Lanes Se Sont Plaints

Piste cyclable sur Pramuka Street, East Jakarta (Diah Ayu Wardani/VOI)

JAKARTA - Le règlement du gouverneur de la DKI n ° 128 de 2019 concernant l’interdiction aux utilisateurs de véhicules privés traversant les pistes cyclables est considéré comme inefficace. Cette règle a pour but original de changer le comportement de conduite des jakartans des véhicules privés au public, ainsi que de créer de l’air DKI plus propre.

D’après les données de la Direction de la circulation de Polda Metro Jaya, les pistes cyclables dans la zone de la route Pramuka, à l’est de Jakarta, sont les plus fréquemment violées. Mais en général, pendant deux jours (du 25 au 26 novembre), la police a contraventionné un total de 215 délinquants qui ont traversé la piste cyclable. Les automobilistes ont été les plus en infraction, avec 212 cas, tandis que les voitures étaient 2 délinquants et 1 était pousse-pousse.

L’un des motocyclistes qui passe quotidiennement pramuka route, East Jakarta, Ghifary, s’est plaint de l’existence de pistes cyclables là-bas. Il a dit qu’avant que la ligne soit là, les routes étaient bloquées aux heures de pointe. Après la dépravation de cette voie et l’application des règles interdisant de traverser les pistes cyclables, la densité des véhicules augmente.

Il s’est également plaint de l’existence de pistes cyclables qui n’ont pas de limites. C’est ce qui fait que les automobilistes enfreignent les règles interdisant aux véhicules privés de traverser les pistes cyclables.

« Les règles des motos ne devraient pas traverser cette piste cyclable est un peu gênant. Parce que, le matin, le long de la route scoute, l’embouteillage est vraiment. La solution (decomposer) n’est pas donnée, cette confiture même nambahin », a déclaré Ghifary.

Il a proposé que le Bureau des transports de Dki assouplir les règles des pistes cyclables pendant les heures de pointe, tout comme le système impair-même appliqué sur certaines routes à Jakarta.

Le chef du Bureau des transports (Dishub) DKI Syafrin Liputo a déclaré, l’application de cette piste cyclable est devenu le mandat du gouvernement provincial de DKI de changer le paradigme du transport communautaire. Ainsi, en ce qui concerne l’assouplissement des règles de piste cyclable pendant les heures de pointe, Syafrin a dit que c’est moins probable.

« Si auparavant nous avons construit des infrastructures pour les moyens, tels que la construction de routes pour les véhicules privés. Maintenant inversé, ce qui est préparé est un moyen de mobilité des personnes en préparant des pistes cyclables », a déclaré Syafrin.

Syafrin admet que changer le paradigme de la société n’est pas aussi facile que de tourner la paume. Par conséquent, il a attendu que l’usager de la route ressente la perte de transporter un véhicule privé de l’autre côté de la route en raison de la congestion, pour finalement se déplacer pour utiliser les transports en commun.

« Nous encourageons à utiliser le transport. Maintenant, c’est la première et la dernière solution de mile à son transport de masse. Ainsi, nous facilitons depuis le début de la maison à la gare et cesser d’utiliser la piste cyclable. Microtrans nous terminent également en 2020 », a-t-il expliqué.

Le gouvernement provincial de Dki Jakarta renforcera également la surveillance des passages à niveau dans les pistes cyclables avec l’ajout de centaines de caméras de surveillance basées sur la vidéosurveillance. Plus tard, il y a 3 sous-systèmes de caméras de surveillance qui seront diffusés, d’abord le système de contrôle de la circulation (ATCS), le deuxième suivi GPS et le système d’information passanger (PIS). Plus tard, ce système peut faciliter la recherche de véhicules qui violent les pistes cyclables.

« Progressivement, à partir de 2020, nous préparons 100 caméras à 40 intersections à Jakarta, appelé système de transport intelegence », a déclaré Syafrin.

« Nous analysons à nouveau quelles zones doivent être installées comme une forme de notre surveillance. Parce que non seulement par l’intermédiaire des officiers, mais aussi par là », a-t-il ajouté.

Les règles actuelles sur les pistes cyclables ont été mises en œuvre. Dans les pistes cyclables pergub, les contrevenants sont menacés par l’article 284 de la loi n° 22 de 2009 concernant la circulation et le transport routier. La peine est d’une peine maximale de 2 mois et d’une amende maximale de Rp500 000.

Pendant ce temps, les véhicules stationnés dans la piste cyclable, seront remorqués et menacés de payer une taxe conformément à la Dki Perda de Rp250 mille pour les motos et Rp500 mille pour les voitures.

Les zones prévues pour les pistes cyclables sont Medan Merdeka Selatan route, MH Thamrin route, Imam Bonjol rue, Pangeran Diponegoro rue, Salemba Raya rue, Proclamation road, Penataran street, Pramuka street, à Pemuda street.

Puis, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Sisingamangaraja, Jalan Panglima Polim, jusqu’à jalan RS Fatmawati Raya.

En outre, Tomang Raya street, Kyai Caringin street, East Cideng road, West Cideng road, Kebon Sirih street, Fachrudin street, Matraman Raya street, West Jatinegara street, et East Jatinegara road.