Les propriétaires et les exploitants de navires de fret ont versé des pertes de 1,5 billion de roupies en raison de la chute du pont de Baltimore

Le pont Baltimore s’est effondré par un cargo (Wikimedia Commons/David Adams)

JAKARTA - Le propriétaire et l’exploitant du cargo qui s’est écrasé sur le pont Francis Scott Key à Baltimore, aux États-Unis, en mars, qui a tué six personnes, ont accepté de payer 102 millions de dollars au gouvernement fédéral, a annoncé jeudi le ministère de la Justice (DOJ).

En septembre, le département a intenté une action en justice civile contre deux sociétés singapouriennes, Grace Ocean Private Limited et Synergy Marine Private Limited.

La poursuite vise à récupérer l’argent dépensé par le gouvernement américain pour répondre à la catastrophe, à nettoyer les carcasses du cargo Dali et les décombres du pont du port de Baltimore, afin que le canal d’eau puisse être rouvert en juin, cité par Reuters le 25 octobre.

Le procureur général adjoint Benjamin Mizer a déclaré que le règlement « assurait que le coût des efforts de nettoyage du gouvernement fédéral sur le Fort McHenry continu soit supporté par Grace Ocean et Synergy, et non par les contribuables américains ».

L’Agence nationale de sécurité des transports a déclaré en mai qu’un cargo Dali avait perdu de son électricité plusieurs fois avant de frapper un pont dans la rivière Patapsco le début du 26 mars. En avril, le FBI a ouvert une enquête criminelle sur la catastrophe.

La poursuite du ministère de la Justice a été intentée dans le cadre d’une action en justice initiée par Grace Ocean et Synergy pour limiter leurs responsabilités pour l’accident à 44 millions de dollars américains, un montant que par les responsables du département ont qualifié de « très inadéquat ».

Le navire s’est écrasé sur le poteau de propulse, provoquant l’effondrement du pont dans la rivière.

La réouverture du pont nécessite le transfert d’environ 50 000 tonnes d’ordures. Plus de 1 500 répondants individuels, ainsi que 500 spécialistes du monde entier, exploitaient une flotte de navires lors de l’opération, qui ont impliqué 56 agences fédérales, étatiques et locales.

L’État du Maryland, qui estime qu’il coûterait 1,7 milliard de dollars à 1,9 milliard de dollars américains pour reconstruire le pont et anticipe son achèvement auautomne 2028, a séparément plamis contre les entreprises pour les coûts du pont, les efforts de nettoyage, les réclamations environnementales et d’autres coûts.

Les fonds récupérés par le Maryland pour la reconstruction du pont seront utilisés pour réduire les coûts de projets payés par le gouvernement américain, a déclaré DOJ.