JAKARTA - Les progrès du projet de phase 1B de Vélodrome-Manggarai de LRT ont atteint 31,14% lors de la première semaine d’octobre 2024.
« Il est prévu que la déviance positive à la fin d’octobre 2024 atteigne 34 503%, et jusqu’à présent, les progrès du développement de la phase 1B de LRT ont atteint une avalanche de « viaduc » jusqu’à 1,4 km et l’installation d’un « troisième rail » le long de la ligne de la gare de Veelodrome vers la gare de Rawamangun », a déclaré Antara.
Iwan a déclaré que des progrès positifs ont également été enregistrés dans la construction de la station de Rawamangun qui a atteint 38,04%.
Il a ajouté que les travaux de structure de la station terminés tels que les travaux d’architecture de la station, sur le toit et le sol de façade ou les parties périphériques d’un bâtiment.
« Pendant ce temps, pour l’accès des visiteurs à la gare de Rawamangun tels que l’installation d’escalator et d’incwire de la gare continuent également d’être effectuées », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, le gouverneur de Jakarta, Pj, Heru Budi Hartono, lors d’une visite au projet de développement de phase 1B de Jakarta dans la zone de la gare de Vélodrome, a vu l’optimisation de la technologie de modélisation d’information de construction (BIM) pour surveiller les progrès du développement équipés de technologies de détection précoce de qualité et de conception des divergences, et sert également de base de données pour tous les projets de phase 1B de Lm de Jakarta.
Ensuite, il y a une vidéo du voyage du projet de phase 1B de Jakarta depuis la pose de la première pierre de construction tenue le 30 octobre 2023, l’année dernière jusqu’à présent.
En outre, le gouverneur par intérim de DKI Jakarta Heru a également assisté à un essai de voie utilisant un train de véhicule ferroviaire d’entretien (MRV) et a apprécié le public et le public qui a été patient pour soutenir la construction du projet jakarta phase 1B.
Selon lui, TLR Jakarta est un transport de masse qui est très nécessaire pour les communautés urbaines parce que ces opérations de transport peuvent réduire les pertes dues à la congestion et, deuxièmement, réduire la pollution aérienne.
« Nous remercions les personnes qui ont été patientées dans la congestion pendant le processus de développement de la phase 1B de lrm Jakarta. Merci à Jakpro d’avoir achevé le développement à temps et encore plus rapidement », a-t-il déclaré.
Auparavant, Jakpro et coopération opérationnelle (KSO) en tant qu’exécuteur de projet avaient enregistré l’une des réalisations importantes dans la construction de la phase 1B de LRT Jakarta, à savoir un essai de voies de la gare de Veelodrome vers la gare de Rawamangun.
Cet essai est effectué en se concentrant sur l’assurance que la fonctionnalité du système ferroviaire et d’autres aspects techniques fonctionnent correctement conformément aux normes de sécurité existantes.
Ensuite, l’essai de cette ligne a utilisé un train MRV qui a été décollé de la gare de Veelodrome à la gare de Rawamangun.
Pendant ce temps, le président directeur de Jakpro, Iwan Takwin, a déclaré que les progrès du développement lors de la première semaine d’octobre restaient dans une tendance positive, tels que les cadres et les toits de la station de Rawamangun entrant dans la phase d’achèvement.
« Nous sommes également optimistes quant à la possibilité que la construction de la phase 1B de LRT Jakarta puisse être achevée à temps afin de faciliter la mobilité des personnes plus tard », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que bien que le processus d’accélération du développement soit mis en œuvre, Jakpro donne toujours la priorité à la sécurité et se concentre sur les étapes de sa construction.
« Vous devez « sécuriser en ligne » et la construction. Ne nous accélérez pas de notre construction, puis la « sécurité » est ignorée », a-t-il déclaré.
La construction de la piste 1B de Jakarta de 6,4 kilomètres de Velodrome à Manggarai disposera de cinq nouvelles stations: la station de la jeunesse de Rawamangun, la station de première ligne BPKP, la station de marché de première ligne, la station de Matraman et la station de Manggarai.
Auparavant, la phase 1A de LRT avait fonctionné pour desservir six stations: la gare de Pegangsaan Dua, la gare de Boulevard Nord, la gare de Boulevard Sud, la gare de Pulomas, la gare d’Equestrian et la gare de Velodrome.
Plus tard, la longueur totale de la route de la gare de Pegangsaan Dua Kelapa Gading à la gare de Manggarai a atteint 12,2 km avec un temps d’environ 26 minutes.
Cible avec l’émergence de la phase 1 B sera en mesure de transporter progressivement 80 000 passagers par jour.
Les membres de KSO dans ce projet sont PT Jakarta Propertindo (Perseroda) (Jakpro), Waskita et Nindya Karya.
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