Avant les explosions de cette semaine, une série de bombes restantes de la Seconde Guerre mondiale avaient été découvertes à l’aéroport de Miyazaki

Illustration d’un avion à l’aéroport de Miyazaki, au Japon. (Wikimedia Commons/Yamaguchi Yoshiaki)

JAKARTA - Avant l'explosion d'une bombe au reste de la Seconde Guerre mondiale sur le bord de la piste piste de l'aéroport de Miyazaki, au Japon, mercredi, un certain nombre de bombes avaient été découvertes dans l'aéroport historique situé dans le sud-ouest du Japon.

L'aéroport de Miyazaki était l'ancienne base aérienne de l'armée impériale du Japon pendant le début de la Seconde Guerre mondiale.

Un certain nombre de découvertes de bombes restantes de la guerre à l’aéroport avaient eu lieu auparavant. Par exemple, une bombe non explosive fabriquée par les États-Unis, qui peserait environ une tonne, a été trouvée lors des travaux de recouvrement de l’asphalt dans l’aire de stationnement de l’aéroport en juin 2021, citant The Asahi Shimbun le 3 octobre.

En juin 2011, un travailleur installant des tuyaux dans une zone verte à côté de la piste a découvert une bombe de 50 kilogrammes fabriquée par les États-Unis sans explosion.

En novembre de la même année, une autre bombe non explosive, de 250 kg, fabriquée par les États-Unis, a été trouvée sous terre à côté de la piste lors de l’installation du feu de piste.

Bien que ces bombes soient éliminées avec succès par les forces de défense japonaises, la piste a été fermée pendant quatre heures.

En arrière, une arme inexplosive a été découverte dans une zone résidentielle près de l’aéroport en janvier 2009.

Selon la division de la technologie aéroportuaire du ministère des Transports, des inspections magnétiques sont effectuées lors de la construction de pistes et de voies de circulation si l’emplacement a des antécédents de bombardement ou si des armes non explosives sont trouvées lors d’emplois précédents.

L’aéroport de Miyazaki, qui a été bombardé pendant la guerre, a subi une telle inspection. L’inspection implique deux types d’enquêtes: une enquête horizontal, qui examine une profondeur allant jusqu’à deux mètres; et une enquête vertical, qui examine des zones plus profondes dans un rayon d’un mètre.

Au cours de la construction de l’après-guerre, une bombe qui ne explose pas de 250 kg a été trouvée à l’aéroport. L’inspection est effectuée jusqu’à la profondeur nécessaire, en fonction de la gravité de la bombe et de l’état du sol, selon le ministère des Transports.

Les bombes inexplosives découvertes en 2011 et 2021 ont été détectées par des inspections magnétiques effectuées lors des travaux d’entretien.

Bien que la bombe non explosive ait été découverte après la construction, aucune inspection plus approfondie n’a été effectuée, car on soupçonne que les enquêtes magnétiques préliminaires pendant la construction ont assuré la sécurité, a déclaré la division.

Les bombes non explosives présentent un risque d’explosion lorsqu’elles sont exposées à des éclats et peuvent également exploser spontanément.

Sotaro Tsuboi, professeur au département d’économie régionale de l’Université Teikyo qui est très expérimenté dans les armes non explosives, a déclaré : « Quand j’ai vu les nouvelles, j’ai pensé que c’était probablement une bombe qui n’explose pas, mais j’ai été choquée que la bombe explose à l’intérieur de l’aéroport. »

Tsuboi dit qu’environ 1 500 à 2 000 bombes non explosives sont trouvées à travers le Japon chaque année, et bien que le nombre diminue progressivement, beaucoup d’en existent encore.

« Les zones qui ont été bombardées pendant la guerre ont très probablement des armes qui n’ont pas explosé », a-t-il déclaré.

« Nous devons construire un système pour fournir des fonds publics pour des enquêtes visant à détecter d’abord ces bombes », a-t-il ajouté.

Par ailleurs, une association spécialisée dans la détection d’armes non explosives a déclaré que trois cas d’explosions de bombes non explosives spontanées avaient été confirmés dans la préfecture de Miyazaki en 1975.

Dans tout le Japon, il y a eu environ 20 incidents de ce type depuis la fin de la guerre.

Dans un récent incident, un employé de (59 ans) qui travaillait dans une installation de traitement des déchets près de l’aéroport a déclaré qu’il entendait un fort « bang » vers 20 heures le 2 octobre alors qu’il se préparait au travail.

« Je pense qu’il y a quelque chose à voir avec le pare-brise », a-t-il déclaré.

« Je ne pense pas que cela venait de l’aéroport », a-t-il ajouté.

Il a ajouté que cela pourrait être catastrophique si l’explosion se produit sur la piste lorsque un avion vole à travers ses proches.

« Je veux que la cause fasse l’objet d’une enquête », a-t-il déclaré.

La voie de circulation endommagée a forcé la piste à fermer depuis le matin avec un total de 87 vols annulés. Selon le bureau de l’aéroport de Miyazaki du ministère des Transports, les travaux de réparation ont été effectués dans le cratère dans la nuit du 2 octobre.

Plus tard, le ministère des Transports a déclaré qu’il examinerait l’aéroport de Miyazaki dans le sud-ouest du Japon pour rechercher d’autres bombes qui ne sont pas éclatées par la Seconde Guerre mondiale.

La recherche a été effectuée après qu’une bombe explose sur la piste aéroportuaire, entraînant des dizaines de vols annulés plus tôt cette semaine.

« C’est quelque chose qui peut affecter la sécurité des vols », a déclaré le ministre des Transports Tetsuo Saito lors d’une conférence de presse lors de l’annonce de l’action, a rapporté Kyodo News.

Le ministère mènera des enquêtes magnétiques autour de la piste en plus de la piste et de l’aire aéroportuaire au plus tôt à partir de lundi. L’enquête n’affectera pas les calendriers de vol, a-t-il déclaré.

Le ministre a ajouté qu’il avait également demandé aux responsables de considérer les enquêtes à d’autres aéroports, dont Sendai, Fukuoka et Naha.

L'aéroport de Miyazaki était autrefois un aéroport araké construit par l'armée impériale japonaise en43 et était une cible de bombardement pendant la Seconde Guerre mondiale.

L’aéroport a ensuite été ouvert en 1954, comme aéroport d’entraînement pour le College of Aviation civil.

Cette même année, Far East Airlines, qui est maintenant All Nippon Airways Co. (ANA), a commencé à exploiter trois vols hebdomadaires sur la route Osaka-Fukuoka-Miyazaki.