JAKARTA - À partir d’août, les consommateurs qui commettent des marchandises à Seongnam, dans la province de Gyeonggi, en Corée du Sud, rencontreront probablement des robots attendant devant leurs portes tout en apportant leurs colis qu’ils ont achetés.
La start-up de robot automatique coréenne Neubility a annoncé en mai qu’elle travaillait avec le gouvernement de la ville pour exploiter 10 robots de livraison de biens Neubie près des stations Pangyo et Seohyeon-dong, après des réglementations plus lisses sur l’utilisation de robots de livraison de biens en plein air.
Le projet vise à aider les propriétaires de petits magasins à réduire les coûts de détention. La société a reçu 300 millions de wons du gouvernement central et 130 millions de wons supplémentaires d’autres investisseurs pour le projet.
« Après des mesures prises par le gouvernement central, nous pouvons commencer notre service de traîneau de robot sérieusement à Seongnam », a déclaré Lee Sang-min, PDG de Neubility, cité par The National News le 10 juillet.
Les services d’expédition de robots en plein air sont légalisés en Corée depuis novembre, car la loi révisée sur le développement et la fourniture de robots intelligents permet le fonctionnement autonome du robot en plein air pour la livraison.
Pendant ce temps, la loi révisée sur la circulation routière classe les robots de livraison comme des piétons pouvant se déplacer sur les trottoirs.
Les réglementations assouplissées ont encouragé de nombreuses entreprises de robots du pays du ginseng à amener leurs robots d’expédition hors des bâtiments, dans le but d’évaluer leurs capacités dans les services de plein air.
En collaboration avec KT et le bureau de district de Gangnam, Neubility a testé son robot Neubie en novembre dernier, en envoyant de la boisson aux clients qui ont commandé près de la gare de Seareung via l’application mobile de l’entreprise.
Par ailleurs, Woowa Brothers, l’opérateur d’applications de livraison de Ba kun Minjok, a également testé son robot, Dilly, pour les services d’extérieur près de COEX.
« équipée de caméras et de capteurs à l’avancée, Dilly peut détecter rapidement et de manière précise les obstacles lorsqu’elle opère dans des zones densément peuplées du centre-ville », a déclaré un responsable de Woowa Brothers.
« Ce robot est équipé d’algorithmes de conduite autonome à haute performance, qui lui permet d’éviter les piétons sur les trottoirs encombrés et de trouver immédiatement de nouvelles voies dans des situations inattendues. »
Robotis, qui exploite auparavant des robots d’introduction en Gaemi dans des environnements extérieurs limités tels que des complexes d’appartements, des camps de terrain, des stations et des terrains de golf, se tourne désormais vers des boissons dans la rue cette année en collaboration avec Vanada Coffee, la franchise des cafés locaux.
Selon la société de renseignement sur le marché Quad Intel, le marché mondial des robots d’extrême extérieur devrait passer contre 4 millions de dollars en 2020 à 105 millions de dollars en 2021. Cette estimation reflète le taux moyen de croissance annuel de 17,3%.
« L’utilisation des robots d’introduction en extérieur devrait réduire considérablement les coûts de main-d’œuvre globale », a déclaré Quad Intel dans un rapport.
« Ces robots peuvent remplacer les agents de livraison et peuvent transporter des charges de plus de 100 kilogrammes à la fois », a-t-il poursuivi.
Cependant, la société a averti que les robots pourraient causer des accidents de la route et blesser les piétons.
« Les robots livrant des marchandises à l’extérieur ont également attiré des critiques, car les robots rivaliseront avec les piétons et les fauteuils roulants pour obtenir de l’espace », a déclaré Quad Intel.
Pendant ce temps, dans un contexte d’inquiétudes croissantes concernant les accidents potentiels impliquant des robots de livraison de marchandises avant d’être largement adoptés, l’Agence nationale de police a lancé une étude sur la façon de gérer de tels incidents et de déterminer la responsabilité des dommages.
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