SURABAYA - Le maire de Surabaya, Eri Cahyadi, a déclaré que la construction d’Autonomus Rapid Transit (ART) était plus rationnelle construite dans la région que le transport rapide de masse (MRT) ou le transport ferroviaire léger (LRT), car elle est conforme à la disponibilité du budget régional des recettes et des dépenses (APBD).
« Siarttu est utilisé, il s’avère que c’est 500-600 milliards de roupies par 7 kilomètres, nous (le gouvernement de la ville) nous allumons directement des mains lors de l’événement APEKSI », a déclaré Eridilansir ANTARA, vendredi 7 juin.
Eri a déclaré que s’il devait construire un MRT, alors l’APBD de la ville de Surabaya ne serait pas suffisant, car le développement de la MRT nécessite un budget d’environ 2,3 billions de roupies par 1 kilomètre.
Si le budget est calculé en utilisant l’APBD de la ville de Surabaya, la construction de la route de transport ne peut être achevée que de 5 kilomètres.
« Afin du budget, continuez pour l’éradication de la pauvreté comment? Beaucoup de gens se demandent comment ne pas construire, parce que c’est impossible », a-t-il déclaré.
Pour LM, après le calcul de la construction, il faut environ 800 milliards de roupies par kilomètre. Ce chiffre pèse également toujours sur l’APBD de la ville de Surabaya.
Si cela doit être comparé à Jakarta, a déclaré Eri, ce n’est pas pertinent, parce que même s’il s’agit d’une ville métropolitaine, le montant du budget est différent.
« Jakarta est grande apbd, Surabaya APBD n’est que de 10,9 billions de roupies », a-t-il déclaré.
Parce que l’allocation du budget de développement est plus pertinente, le gouvernement de la ville de Surabaya a essayé de réaliser le développement de l’ART à moteur d’amante.
« Personne n’a encore, cela est appliqué à IKN, si Dieu le veut surabaya deuxième », a-t-il déclaré.
Eri a également déclaré qu’il s’était coordonné avec le ministère des Transports pour discuter du processus d’élaboration du concept d’ART.
« Nous faisons FS (étude de faisabilité) à Surabaya, j’espère qu’en 2025 ou 2026 ça sera déjà », a déclaré Eri.
La mise en œuvre d’une étude de faisabilité a également calculé les besoins de connectivité entre l’ART et d’autres transports, tels que « Suroboyo Bus », TransSemanggi et les nourrissons.
« Nous voyons où se trouve la position de bus, la position ART où, par exemple, dans un endroit, il ne peut pas traverser le bus puis simplement ART », a-t-il déclaré.
Auparavant, le président Joko Widodo (Jokowi) a proposé le transport urbain tant qu’une dernière alternative à la fourniture de services de transport en commun pour briser la congestion de la circulation urbaine en Indonésie.
L’offre a été faite par le président Jokowi devant les maires indonésiens présents à la réunion nationale de travail (Rakideen) de la XVIIe Association of All Indonesia City (Apeksi) 2024 dans la ville de Balikpapan, Kalimantan oriental (4/6).
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