JAKARTA - Pour anticiper la congestion potentielle et la densité des passagers qui se produisent souvent, en particulier pendant le transport de longues vacances, le ministère des Transports (Kemenhub) a veillé à ce qu’il y ait une nouvelle marée à l’ajout de ponts à travers le passage du port de Merak-Bakauheni.
« Nous allons donc certainement augmenter l’infrastructure de traversée (au port de Merak), avant d’entrer dans le port, nous construireons une zone de tampon pour abris, dans le port, nous allons élargir la capacité du port et augmenterons la marine », a déclaré le directeur général des transports terrestres du ministère des Transports, Hendro Sugiatno, à Jakarta, mercredi soir, comme l’a rapporté ANTARA, jeudi 9 mai.
Hendro a déclaré que le projet de construction d’un hameau à Merak-Bakauheni avait été discuté lors d’une réunion limitée (ratas) dirigée par le président Joko Widodo (Jokowi).
« Nous évaluerons donc ce qui est hier le grand jour (Aïd al-Fitr 2024) hier. Il a été discuté et dans les ratas a également été transmis, les plans PUPR veut développer avec PT ASDP et le ministère des Transports », a déclaré Hendro.
Selon Hendro, il est probable qu’il y ait deux ou trois remorques. Mais il n’a pas mentionné exactement combien de remorques seront construites par le gouvernement pour soutenir le bon déroulement des transports au travers du port de Merak.
Malgré cela, Hendro a affirmé que le remblai du port serait recherché pour être construit avant la période de transport de Lebaran 2025.
« (Le nombre) nous ne connaissons pas encore, mais ce qui est clair... deux ou trois peuvent y avoir (développement de la base), nous allons y ajouter (la base de la base de la Merak-Bakauheni) », a déclaré Hendro.
En plus de construire une jetée, Hendro a déclaré que le ministère de l’UPPR et le ministère des Transports et d’autres parties concernées prolongeraient également la route à péage jusqu’à l’entrée dans le port de Merak, y compris la construction d’une route circulaire plus grande.
Selon lui, c’était l’engagement du gouvernement à créer une fluidité des transports, en particulier une voie de passage dans le port de Merak-Bakauheni, car pendant le transport de Lebaran 2024 à Merak, il y avait une congestion de longue atteignant 19 kilomètres (km), de sorte qu’il était devenu un record important.
« C’est un défi et cela a été pensé, espérons-le, l’année prochaine, il s’est réveillé et que la zone de résistance pour la zone de tampon dans le KM 97 sera également construite pour pouvoir accueillir les passagers afin que nous puissions réduire la congestion », a déclaré Hendro.
Auparavant, la Conférence nationale des entrepreneurs pour le transport des rivières, des lacs et des traversées (Gapasdap) espérait que le gouvernement construisait de nouveaux détroits sur la route de passage Merak-Bakauheni pour empêcher le traînement et la densité des passagers à nouveau au moment du flux de longitude.
« Gapasdap une fois de plus, demandez au gouvernement et à ceux qui ont été affectés, à savoir PT ASDP Indonesia Ferry, d’augmenter immédiatement le nombre de marées sur le passage Merak-Bakauheni et d’autres voies commerciales stratégiques », a déclaré mercredi le président du Conseil central de direction (DPP), Gapasdap Khoiri Soetomo lors du 48e sommet du jour du Gapasdap à Jakarta.
Selon Soetomo, l’ajout de marques importantes est effectué afin d’anticiper le fonctionnement des navires qui ont des permis d’exploitation sur la piste. De plus, les utilitaires des navires ne opèrent que dans la gamme compris entre 30 et 40% en un mois.
Actuellement, le nombre de navires en attente du tour du calendrier opérationnel est supérieur par rapport au nombre de navires en service.
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