Les chercheurs de BRIN soupçonnent le drainage inefficace de déclencher des insuffisants sur la route à péage de bocimi

Des agents sont passés autour de la route à péage qui a été déchirée sur la route à péage de Boyimi KM 64, Sukabumi, Java occidental, jeudi (4/4/2024).. PHOTO CONTRE/Henry Purba/agr/е

JAKARTA - Le chef du Centre de recherche sur les catastrophes géologiques de BRIN, Adrin Tohari, soupçonne un système de drainage incapable d’accueillir l’eau de pluie d’être un déclencheur de glissements de terrain sur la route à péage Boyimi KM 64-600 A dans la régence de Sukabumi, dans l’ouest de Java. « Je soupçonne que le canal d’eau du côté gauche du corps de la route (l’extérieur) n’est pas suffisant ou incapable d’accueillir le débordement de l’eau de pluie du corps de la route », a-t-il déclaré lorsqu’il a été contacté à Jakarta, Antara, jeudi 4 avril. Adrin a expliqué que le débordement de l’eau de pluie s’est propagé sur les collines et a causé une saturation sur le corps routier. S’il y a déjà une saturation, cette condition peut provoquer la diminution de la force du sol et provoquer des glissements de terrain. Il a déclaré que le deuxième facteur était la formation d’écoulement d’eau souterraine aux pieds des pentes en raison de fortes pluies. Ce facteur apparaît souvent, en particulier sur les pentes de ciment ou les pentes de remblai. Le débit d’eau qui apparaît peut causer des perturbations aux jambes clignotantes, déclenchant ainsi une décoloration. « Ces deux facteurs doivent être examinés en ce qui concerne le système de drainage dans le corps routier. Le système de drainage de surface (surcharge) ou de drainage sous-solophysique (sous-sous-sous-pipe) a été rédigé efficacement ou non? », a déclaré Adrin. En outre, il a souligné que le renforcement de la construction est très important, en particulier les routes situées sur l’emplacement du terrain d’amarrage. La méthode d’enforcement utilisant la géotechnologie d’aider à rendre les pistes forts. Adrin a vu que les glissements de terrain sur la route à péage de bocimi ne peuvent pas se produire soudainement, car chaque événement a toujours des indications initiales qui apparaissent avant l’événement. « Je ne suis pas sûr qu’il s’agissait d’un glissement soudain, il doit y avoir des indications d’une fissure en premier, parce que la pluie a duré assez longtemps. Le glissement ne se produit pas soudainement, il doit y avoir des symptômes en premier, à la fois sur la fissure ou sur les pistes », a-t-il déclaré. Le 3 avril 2024, vers 20h00, heure de l’Indonésie occidentale, le mouvement du sol ou des glissements de terrain s’est produit sur la route à péage de bocimi (acronyme Bogor, Cianjur et Sukabumi) KM 64-600 précisément sur la route à péage Parungkuda direction de Sukabumi, sous-district de Ciambar, régence de Sukabumi, Java occidental. La route payante qui n’a pas été pauvres un an d’inauguration a causé une voiture MPV contenant deux passagers à l’enclave dans le trou de manœuvre. La police de Sukabumi a confirmé qu’il n’y avait pas eu de décès dans l’incident. En outre, il y avait un camion et un VP qui ont eu un seul accident en raison d’un choc et ont tenté d’éviter vers la droite et de frapper le milieu de route. Adrin a appelé les agents de route à péage à effectuer des soins, des observations et une surveillance dans les endroits qui auraient pu connaître des glissements de terrain. De plus, bientôt entre dans la saison épicé de Lebaran où le volume de véhicules a tendance à augmenter. « Les agents sur le terrain doivent surveiller s’il y a des symptômes de glissement dans la construction de la route à péage, à la fois sur les pentes ou dans les remblai. Le canal de drainage traité ne devrait pas être bloqué, s’il est bloqué par l’eau de pluie s’écoule facilement et s’écoule sur les pentes (courage se produit) », a-t-il conclu.