Panne Moteur Du Boeing 777, La FAA Ordonne Une Inspection Complète

Illustration du Boeing 777 de United Airlines (Wikimedia Commons/Kevin Koske)

JAKARTA - Les compagnies aériennes américaines et japonaises ont décidé de clouer temporairement au sol leurs Boeing 777, en particulier ceux qui utilisent pratt & Whitney PW4000 moteurs d’alerte tout en effectuant des inspections complètes.

Cela a été fait à la suite d’un incident de panne moteur connu par la compagnie aérienne américaine United Airlines, boeing 7777 avec un moteur PW4000 samedi dernier à Denver, États-Unis.

United Airlines a volontairement annoncé l’annulation de 24 vols réguliers avec la flotte le dimanche heure locale. Cela suit les organismes de réglementation de l’aviation aux États-Unis qui effectueront des inspections liées à cet incident.

L’Agence nationale de sécurité des transports (NTSB) a déclaré à Reuters qu’une inspection préliminaire de l’avion a montré que la plupart des dommages ont été causés au moteur tribord, avec seulement des dommages mineurs à l’avion. Il a dit que l’entrée et le boîtier étaient séparés du moteur et que deux pales de ventilateur étaient fissurées, tandis que le reste des pales du ventilateur indiquaient des dommages.

Dans le même temps, le ministère japonais des Transports a ordonné à Japan Airlines Co Ltd (JAL) et ANA Holdings Inc. de suspendre l’utilisation du 777 avec des moteurs P & W4000, tout en envisageant de prendre une surveillance supplémentaire.

Le ministère japonais des Transports a déclaré que le 4 décembre 2020, le vol JAL de l’aéroport de Naha à l’aéroport international de Tokyo est retourné à l’aéroport en raison de dommages au moteur gauche à environ 100 kilomètres au nord de l’aéroport de Naha. L’avion a le même âge que l’avion de United Airlines, âgé de 26 ans, impliqué dans l’incident de samedi.

United States Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré United Airlines est la seule compagnie aérienne qui utilise le Boeing 777 PW4000 dans le pays de l’Oncle Sam. D’autres sont utilisés au Japon et en Corée du Sud.

« Nous avons examiné toutes les données de sécurité disponibles après l’incident d’hier. Sur la base d’informations préliminaires, nous concluons que l’intervalle d’inspection devrait être augmenté pour les pales de ventilateur perforées propres à ce modèle moteur, qui n’est utilisé que sur les boeing 777 « , a déclaré l’administrateur de la FAA Steve Dickson dans le communiqué.

Le Japon dit ANA exploite 19 types et JAL exploite 13 d’entre eux. De son côté, un porte-parole du ministère sud-coréen des Transports a déclaré qu’il surveillait la situation mais n’avait pris aucune mesure.

Pratt & Whitney, qui appartient à Raytheon Technologies Corp., n’a pu être joint pour obtenir des commentaires. Boeing a déclaré que ses conseillers techniques soutenaient l’Agence nationale de sécurité des transports des États-Unis dans ses enquêtes.