KEDত্ব - Le gouverneur de Java Est, Khofifah Indar Parawansa, a passé en revue les préparatifs opérationnels de l’aéroport international de Dhohoho dans la régence de Kediri.
Khofifah est optimiste quant à l’existence de cet aéroport en mesure de déplacer plusieurs secteurs, allant de l’économie, des infrastructures, du tourisme, de l’éducation, de la culture et de l’interaction entre les nations.
Au cours de sa visite, Khofifah a visité allant de la préparation des services d’enregistrement, des salles d’attente nationales, des salles d’attente internationales, des salles d’examen de l’immigration de départ internationale, des salles d’examen de l’immigration d’arrivée internationale, des salles d’examen douaniers et des salles de collecte des bagages internationales jusqu’à l’accès à l’enquête, à l’aire et aux voies.
« Cet aéroport est notre force extraordinaire pour établir une balance de croissance dans le développement des régions du nord et du sud-est de Java », a déclaré Khofifah vendredi 1er décembre.
L’aéroport de Dhohoho a un certain nombre d’avantages. Avec une longueur de pistes ou de pistes de 3 300 m x 45 m, cet aéroport est capable d’atterrisser le plus grand avion B777-300ER. Non seulement cela, cette voie de transfert d’avions ou de la voie de circulation de l’aéroport s’étend de 306 m x 32 m et 438 m x 32 m. Le bâtiment de terminal de l’aéroport de Dhohoho de 18 224 m2 dispose d’une capacité de 1,5 million de passagers par an.
« S’il vous plaît, priez, pour espérer que l’aéroport de Dhohoho opérera bientôt et desservira les vols commerciaux dans un avenir pas trop lointain », a-t-il déclaré.
Selon lui, le développement régional ne peut pas être construit avec une approche symétrique mais asymétrique. Parce qu’il y a des besoins d’infrastructures qui doivent être ajoutés et facilités. « Les habitants de Mataraman, en particulier Kediri Raya, je pense que diverses infrastructures de soutien, y compris la route à Kediri - Tulungagung et ainsi de suite, sont un renforcement pour se préparer à fournir une force de soutien à la présence de l’aéroport d’Après », a-t-il déclaré.
Avec la présence de l’aéroport Dhohoho à Kediri, a déclaré Khofifah, cela aura un impact assez large pour de nombreux secteurs de développement. Dans le secteur de l’éducation, l’existence de cet aéroport nécessitera certainement une amélioration du développement de la qualité des ressources humaines dans la région de Kediri raya.
Il en va de même dans le secteur de l’agro-industrie, où la production de développement autour du mont Wilis comprend le café, le cacao, l’adepticad sans graines et l’ananas, qui jusqu’à présent est très bon marché au niveau national et à l’étranger. C’est-à-dire que la présence de l’aéroport Dhoho offre un espace assez large pour que le secteur des PME et des PME continuent à stimuler les rouages de son économie.
« Voyons la présence de l’aéroport de Dhohoho comme force pour fournir un espace et une nouvelle espoir principal pour que le Milennial saute plus haut et plus loin. De sorte que la capacité des ressources humaines à Kediri Raya et Mataraman soit plus globale qualitativement », a-t-il déclaré.
Du secteur culturel, Khofifah a demandé qu’il y ait des icônes de Kediri et Mataraman qui sont montées. L’objectif est de renforcer les nuances du wisdom local dans les régions de Kediri et Mataraman.
« La présence de l’aéroport international de Dhohoho peut être l’un des points centraux d’embarquement, en particulier pour les habitants de mataraman raya non seulement pendant le hajj, mais des umroh peuvent traverser l’aéroport de Dhohoho si les permis d’exploitation de vol internationaux sont tombés », a-t-il déclaré.
D’autre part, le régent de Kediri Hanindhito Himawan Pramana, a déclaré qu’actuellement le gouvernement de la régence de Kediri prépare des routes non pétrolières. En plus de l’aide budgétaire du gouvernement provincial de Jatim pour l’élargissement des routes dans la région de Gringgin d’une largeur de 10 km. « J’espère que ce ne s’agit pas seulement de Kediri, mais ceux qui profitent du district et de la ville environnante retireront le budget pour construire des routes non pétrolières », a-t-il déclaré.
Il a été enregistré que la longueur de la piste ou de la piste est de 3 300 m x 45 m pouvait atterrir le plus grand avion B777-300ER. Ensuite, la voie de déménagement de l’avion ou la voie de circulation le long de 306 m x 32 m et 438 m x 32 m. Le bâtiment du terminal de 18 224 M2 d’une capacité de 1,5 million de pax / ans.
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