Cipali KM 122 Ambles Toll Road, MTI Suspects Amdal Recommandations Non Exécutées Lors De La Construction

Cikampek-Palimanan Toll Road (Cipali) est ambles et ne peut pas être passé par des véhicules au Km 122 +400 dans le sens de Jakarta.

JAKARTA - Cikampek-Palimanan Toll Road (Cipali) connaît ambles et ne peut pas être passé par des véhicules au km 122 +400 dans le sens de Jakarta. On pense que la cause est due à des recommandations pour l’analyse de l’impact environnemental (AMDAL) lorsque la construction de routes à péage n’est pas mise en œuvre.

Djoko Setijowarno, responsable du plaidoyer et des affaires communautaires du MTI Center, a déclaré qu’il y avait deux choses qui doivent être prises en considération dans la construction de routes à péage, à savoir la capacité de transport de la construction et la capacité de transport de l’environnement environnant.

Djoko soupçonne que lors de la construction de la route à péage cipali, les recommandations amdal ne sont pas mises en œuvre. Ainsi, la cause de la route à péage amblesnya si grave pourrait être causée parce que la capacité de transport de l’environnement n’est pas remarqué.

« Donc, l’AMDAL a été ma conjecture n’a jamais été effectuée. Cela signifie que nous ne parlons pas de la capacité de transport de la construction routière. Mais il parle aussi de la capacité de charge de l’environnement. Qu’en est-il des environs? Soutien non? Nous devons ouvrir ce document de l’AMNDAL. Il devrait être en développement d’abord, le document AMDAL est ouvert, à en juger par les recommandations. Je suis sûr que ce n’était pas fait », a-t-il déclaré, contacté par VOI, à Jakarta, mardi 9 février.

Selon lui, la construction de la route à péage de Cipali ne fait qu’attention à la construction. Entre-temps, les recommandations amdales ne sont pas prises en considération. En fait, il se pourrait que, dans la recommandation, on lui explique ce qu’il faut faire avant de construire une route à péage.

« Il se peut que des recommandations de l’AMDAL n’aient pas été mises en œuvre. C’est donc une question environnementale. Ne parlez pas seulement de construction. Comment soutenir l’environnement », a-t-il dit.

Les allégations de Djoko sont renforcées par le fait que le péage de Cipali a également été inondé en 2016. Le point est au kilomètre 79 précisément dans la région de Kampung Citenjo, Cimahi Village, Campaka District, Purwakarta, Java-Ouest. À ce stade, l’accotement de la route à péage ambles cinq mètres de long avec une profondeur supérieure à 10 mètres.

« Jamais en 2016. Il est inondé aussi. Les inondations ont eu lieu à plusieurs reprises à Cipali. C’est juste un point différent. Pas aussi mal qu’aujourd’hui. Donc, les chances sont au moment où il a été construit, l’étude AMDAL n’a pas été examiné. Personne ne regarde, essayez de demander au ministère de pupr », at-il dit.

Astra Tol Cipali en tant que gestionnaire de Cipali Toll Road a finalement imposé la fermeture de la route menant à Jakarta et imposé le flux de contraflow à partir du km 117 au km 126. En raison de la section des routes à péage ambles et ne peut pas être passé par les véhicules au km 122 +400 dans le sens de Jakarta.

La coordination avec la police est effectuée par contre-flux depuis le 9 février 2021 à 01h00 WIB.

La réparation de la route ambles prendra environ deux semaines. Pour réduire le fardeau de la circulation, une voie d’urgence est construite dans le terre-plein central, estimé à trois jours.