JAKARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk a révélé les raisons de l’ajustement tarifaire sur six tronçons routiers à péage et une intégration des tarifs des routes à péage au début de 2021. En effet, la pandémie du COVID-19 supprime non seulement le pouvoir d’achat de la communauté, mais aussi la santé des efforts routiers à péage (BUJT).
Mohammad Agus Setiawan, secrétaire général (JSMR) de Jasa Marga, a déclaré que l’ajustement tarifaire était très important. Parce que, la pandémie COVID-19 a rendu les conditions bujt dans tout le pays critique.
C’est parce que le volume de véhicules sur l’autoroute a chuté jusqu’à 50 pour cent. D’autre part, les coûts d’exploitation des routes à péage ne sont pas réduits.
« Ces conditions très difficiles sont inévitables, donc si le moment est venu, oui, il n’y aura pas de droit à des ajustements tarifaires. Mais avec les conditions déjà soumises, la détermination et l’ajustement actuels ont été retardés assez longtemps », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse virtuelle, jeudi 14 janvier.
Agus a déclaré que bujt a retardé l’ajustement du tarif pour un jusqu’à 13 mois. Pendant ce temps, a-t-il dit, la section des routes à péage est une forme d’investissement dans BUJT. C’est-à-dire qu’il y a un accord d’investissement entre le gouvernement et bujt.
« S’il vous plaît comprendre, nous les entités commerciales de péage routier (BUJT) avec le ministère de pupr et le ministère des entreprises publiques ont été très attentifs à de nombreuses considérations avec les conditions existantes, at-il expliqué.
Jasa Marga veille à ce qu’il y ait rationalisation afin que les droits de douane augmentent et baissent. Agus a également souligné que Jasa Marga continue de s’efforcer de respecter les normes de service minimum (SPM).
Agus illustre, en particulier le Jakarta-Cikampek Elevated Toll Road sera également éventuellement fixé des tarifs qui sont intégrés avec l’existant Jakarta-Cikampek Toll Road.
« Il devrait être facturé à l’avenir, il est exploité gratuitement depuis le 15 décembre 2019 mais n’est facturé qu’au taux actuel », a-t-il dit.
Non seulement cela, a déclaré Agus, la société doit également tenir compte de la continuité des activités parce que le Jakarta-Cikampek Layang Toll Road est un investissement d’entités commerciales. Agus a déclaré que l’investissement ne peut être retourné à partir des recettes de péage.
« S’il n’y a pas de retour sur investissement, BUJT va s’effondrer », a-t-il dit.
Pendant ce temps, le chef de la section générale de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT), Mahbullah Nurdin, a demandé à la BUJT de pouvoir respecter le SPM après ajustement tarifaire. M. Nurdin a souligné que les intérêts des consommateurs à l’égard des services fournis par bujt doivent être respectés.
Nurdin a également veillé à ce que le gouvernement fixe des ajustements tarifaires ainsi qu’en tenant compte de la capacité ou du pouvoir d’achat des usagers de la route. En outre, il tient compte de la continuité des investissements de bujt.
« Nous BPJT est très sérieux dans l’examen de l’équilibre (les usagers de la route à péage et BUJT). Nous retardons également les ajustements en prêtant attention à l’état de la communauté, y compris la pandémie covid-19 », a-t-il expliqué.
À l’heure actuelle, a déclaré M. Nurdin, la croissance économique nationale commence également à s’améliorer. En outre, il est également soutenu par la mise en œuvre du vaccin COVID-19 qui a été lancé depuis le mercredi 13 janvier.
Pour information, six routes à péage qui effectueront des ajustements tarifaires sont Jakarta Outer Ring Road (JORR), Cikampek-Padalarang (Cipularang), Padalarang-Cileunyi (Padaleunyi), Semarang Section A, B,C, Palimanan-Kanci (Palikanci) et Surabaya-Gempol (Surgem).
En outre, des tarifs seront également appliqués pour la route à péage surélevée Jakarta-Cikampek qui sera intégrée à l’actuelle route à péage Jakarta-Cikampek.
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