JAKARTA - Flight Data Recorder (FDR) boîte noire de Sriwijaya Air SJ-182 avion qui s’est écrasé à Kepulauan Seribu a été trouvé. C’est maintenant au tour du Comité national de la sécurité des transports (KNKT) d’analyser les données des boîtes noires du FDR.
« Aujourd’hui, nous pouvons trouver un enregistreur de données de vol et les deux pingers. Mais en effet, le chuchoteur ou pinger est détaché de la boîte noire, mais Dieu merci, nous pouvons trouver FDR. S’il vous plaît priez pour que la lecture des données FDR que nous estimons prendra deux à cinq jours pour fonctionner sans heurts et être immédiatement en mesure de percer le mystère qui a causé cet accident », a déclaré le président du KNKT Soerjanto Tjahjono lors d’une conférence de presse au poste de recherche principal de Sriwijaya Air SJ-182 avion à JICT2, Tanjung Priok, Jakarta nord, mardi, Janvier 12.
Le commandant du TNI, le maréchal Hadi Tjahjanto, a déclaré que la découverte d’une partie du FDR avait été signalée par KSAL vers 16h40 WIB le mardi 12 janvier. KSAL à 14.00 WIB selon le commandant de la TNI d’abord signalé une fraction de la boîte noire FDR Sriwijaya Air SJ-182.
« 16.40 KSAL signalé fdr a été trouvé et il a également été signalé que des balises sous-marines ont été trouvés dans le même âge que deux. Cela signifie que cvr doit encore être recherché en l’absence de l’aide de ces balises. Toutefois, nous croyons que toutes les balises de la voix du poste de pilotage se trouveront dans les environs avec une grande confiance dans le fait que la voix du poste de pilotage sera trouvée », a déclaré le maréchal Hadi Tjahjanto au poste de recherche principal de l’avion Sriwijaya Air SJ-182 à JICT2, Tanjung Priok, Tanjung Priok.
La boîte noire a été mise dans une boîte et contenait de l’eau brunâtre, puis transportée à l’aide de Sea Rider par plusieurs plongeurs dont Kopaska et Dislambair.
Analyse temporaire du KNKT
Auparavant, le président du Comité national pour la sécurité des transports (KNKT), Soerjanto Tjahjono, a déclaré que son parti avait effectué une analyse temporaire liée à l’écrasement de l’avion Sriwijaya Air SJ-182.
KNKT recueille des données radar (ADS-B) auprès de Perum LPPNPI (Airnav Indonesia). D’après les données, il a été enregistré que l’avion était dans les airs à 14,36 WIB, volant vers le nord-ouest et à 14h40 WIB l’avion a atteint une altitude de 10.900 pieds.
Lorsqu’il y a eu décrochage ou dysfonctionnement du vol, le Sriwijaya Air SJ-182 a commencé à débarquer. Les dernières données enregistrées de l’avion se sont arrêtées à 250 pieds ou environ 76 mètres.
« Les données enregistrées peuvent aller jusqu’à 250 pieds, ce qui indique que le système de l’avion fonctionne toujours et qu’il est capable d’envoyer des données. À partir de ces données, nous soupçonnons que le moteur était vivant avant que l’avion ne frappe l’eau », a déclaré M. Soerjanto dans un communiqué mardi 12 janvier.
Ensuite, sur la base d’autres données sur le terrain obtenues par KNKT et KRI Rigel, la distribution des épaves a une largeur de 100 mètres et une longueur de 300-400 mètres.
« L’ampleur de cette propagation est compatible avec l’allégation selon laquelle l’avion n’a pas été explosion avant de toucher l’eau », a déclaré Soerjanto.
Les résultats des pièces d’avion qui ont été recueillies par Basarnas, dont l’une est la partie moteur, à savoir les disques de turbine avec des pales de ventilateur qui ont été endommagés.
« Les dommages causés à la pale du ventilateur indiquent que l’état du moteur fonctionne toujours lorsqu’il entre en collision. Cela est conforme au système d’aéronef présumé qui fonctionne toujours jusqu’à l’avion à une altitude de 250 pieds », a-t-il dit.
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