Analyse Temporaire De KNKT: Sriwijaya Air SJ-182 Moteur Toujours En Vie Jusqu’à 250 Pieds

Recherche sur le site du crash du Sriwijaya Air SJ-182 à Kepulauan Seribu (DOK. ENTRE)

JAKARTA - Président du Comité national pour la sécurité des transports (KNKT), Soerjanto Tjahjono a déclaré que son parti a effectué une analyse temporaire liée à l’écrasement de Sriwijaya Air SJ-182 avions.

KNKT recueille des données radar (ADS-B) auprès de Perum LPPNPI (Airnav Indonesia). D’après les données, il a été enregistré que l’avion était dans les airs à 14,36 WIB, volant vers le nord-ouest et à 14h40 WIB l’avion a atteint une altitude de 10.900 pieds.

Lorsqu’il y a eu décrochage ou dysfonctionnement du vol, le Sriwijaya Air SJ-182 a commencé à débarquer. Les dernières données enregistrées de l’avion se sont arrêtées à 250 pieds ou environ 76 mètres.

« Les données enregistrées peuvent aller jusqu’à 250 pieds, ce qui indique que le système de l’avion fonctionne toujours et qu’il est capable d’envoyer des données. À partir de ces données, nous soupçonnons que le moteur était vivant avant que l’avion ne frappe l’eau », a déclaré M. Soerjanto dans un communiqué mardi 12 janvier.

Ensuite, sur la base d’autres données sur le terrain obtenues par KNKT et KRI Rigel, la distribution des épaves a une largeur de 100 mètres et une longueur de 300-400 mètres.

« L’ampleur de cette propagation est compatible avec l’allégation selon laquelle l’avion n’a pas été explosion avant de toucher l’eau », a déclaré Soerjanto.

Les résultats des pièces d’avion qui ont été recueillies par Basarnas, dont l’une est la partie moteur, à savoir les disques de turbine avec des pales de ventilateur qui ont été endommagés.

« Les dommages causés à la pale du ventilateur indiquent que l’état du moteur fonctionne toujours lorsqu’il entre en collision. Cela est conforme au système d’aéronef présumé qui fonctionne toujours jusqu’à l’avion à une altitude de 250 pieds », a-t-il dit.

À ce jour, le processus d’enquête de knkt est toujours en cours et continue de mener certaines activités, entre autres, la poursuite de la boîte de balck de recherche, la collecte de données d’aéronefs et l’équipage, menant plusieurs entrevues avec des parties liées et d’autres activités.

Pour plus d’informations, le crash de l’avion Sriwijaya Air avec le numéro de registre PK-CLC SJ182 route Jakarta-Pontianak a commencé par un contact perdu le samedi 9 Janvier, à 14h40 WIB. Plus tard, il a été confirmé que l’avion s’était écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu, précisément entre l’île de Lancang et l’île laki.

Les données de Flightradar montrent que l’avion présumé a calé avant de sombrer brusquement. Le décrochage est l’un des dysfonctionnements du vol. Les décrochages sont sujets à se produire au début du départ : à partir du décollage, à l’altitude, aux manœuvres qui tournent habituellement.

Sriwijaya Air a déclaré que l’avion était en bonne santé et n’avait aucun problème avant le décollage. Il y a effectivement des retards ou des retards qui se produisent pendant 30 minutes avant le vol, il se produit en raison du mauvais temps sur la route de vol à parcourir.