JAKARTA - Malgré l’ouverture de deux postes Antemortem, la police nationale a confirmé qu’aucune double donnée des passagers de Sriwijaya SJ-182 s’est écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu. Cette certitude survient parce que la police dit qu’elle vérifiera toutes les données entrantes.
« Les données existantes seront toutes vérifiées. On s’attend donc à ce qu’il n’y ait pas de double données », a déclaré karopenmas de la Division des relations publiques de la police nationale, le général Rusdi Hartono, lors d’une conférence de presse à l’hôpital de police Kramat Jati, lundi 11 janvier.
« Encore une fois, les données qui entreront en jeu, les données existantes seront vérifiées afin qu’il n’y ait certainement pas de double données », a-t-il ajouté.
Il a ensuite expliqué que les données ante mortem des passagers de cet avion malheureux peuvent être obtenues à partir d’un certain nombre de choses telles que les données générales, à savoir l’âge, le poids, la taille, la couleur de la peau, au dossier médical du passager avant qu’ils ne soient déclarés disparus.
« S’il y a des empreintes digitales provenant de documents, diplômes et autres documents existants. Ça devait être les empreintes digitales de la victime », a-t-il expliqué.
Ces données, y compris les empreintes digitales, seront ensuite utilisées par l’équipe polri de DVI qui les identifiera pendant le processus post mortem.
« Ce serait donc très utile. Tout document qui peut expliquer la victime avant sa mort est très utile pour l’équipe d’IVD », a-t-il déclaré.
On sait qu’actuellement la police a ouvert des postes ante mortem dans deux endroits différents, à savoir à Pontianak et à l’hôpital de police Kramat Jati.
Le poste de l’hôpital polri fonctionne pendant 24 heures. Ainsi, les familles des passagers qui veulent fournir des données spécifiques ou des informations relatives à qui est un passager de l’avion malheureux peuvent visiter le poste.
Précédemment signalé, sriwijaya air crash registre numéro PK-CLC SJ-182 Route Jakarta-Pontianak perdu le contact le samedi, Janvier 9, à 14.40 WIB. Plus tard, il a été confirmé que l’avion s’était écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu, précisément entre l’île de Lancang et l’île laki.
Les données de Flightradar montrent que l’avion présumé a calé avant de sombrer brusquement. Le décrochage est l’un des dysfonctionnements du vol. Les décrochages sont sujets à se produire au début du départ : à partir du décollage, à l’altitude, aux manœuvres qui tournent habituellement.
Sriwijaya Air a déclaré que l’avion était en bonne santé et n’avait aucun problème avant le décollage. Il y a effectivement des retards ou des retards qui se produisent pendant 30 minutes avant le vol, il se produit en raison du mauvais temps sur la route de vol à parcourir.
Selon les données manifestes, l’avion produit en 1994 transportait 62 personnes, soit 50 passagers et 12 membres d’équipage. De ce nombre, 40 étaient des adultes, sept enfants, trois nourrissons. Alors que les 12 membres d’équipage se composent de six membres d’équipage actifs et de six membres d’équipage supplémentaires.
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