Un Bus électrique INKA Nommé E-Inobus Offert à Transjakarta

E-Inobus, un bus électrique appartenant à PT INKA. (Photo: Doc. Entre)

JAKARTA - PT Industri Kereta api ou PT INKA (Persero) a effectué des tests opérationnels sur ses bus électriques E-Inobus à Jakarta en impliquant des parties transjakarta.

« Actuellement, INKA offre e-Inobus taille 8 mètres à Transjakarta. Là où Transjakarta nécessite des essais en bus pendant environ trois mois sur ses lignes opérationnelles », a déclaré Febry Pandu Wijaya, sm Product and Technology Development PT INKA (Persero), dans sa déclaration citée par Antara, jeudi 31 décembre.

Selon lui, le test vise à découvrir les performances des batteries de bus, motos, et ainsi de suite sur les itinéraires opérationnels transjakarta.

« Le calendrier des essais commence provisoirement du 23 décembre 2020 au 6 avril 2021. Le pré-test lui-même a été fait pendant deux semaines, puis a continué avec des tests opérationnels pendant trois mois », a déclaré Febry.

Ce produit est une collaboration entre PT INKA (Persero) et Tron-E de Taiwan en tant que partenaire de composants « drive train » et batteries de bus et Piala Mas de Malang en tant que partenaire dans la fabrication de carie de bus électriques.

E-Inobus Electric Bus est un produit de la coopération entre PT INKA (Persero) avec Tron-E de Taiwan en tant que partenaire des composants de trains d’entraînement et des batteries de bus et Piala Mas de Malang en tant que partenaire dans la fabrication de carie de bus électriques.

L’autobus convient aux transports en commun dans les grandes villes qui mettent en œuvre des villes intelligentes ou intelligentes, car en plus d’être respectueux de l’environnement, les autobus électriques alimentés par batterie ne causent pas de gaz d’échappement qui créent de la pollution atmosphérique.

Le temps nécessaire pour charger à plein atteint 3-4 heures avec une distance de « charge » ou de charge une fois de jusqu’à 200 kilomètres.

Le niveau de bruit sur le bus électrique est également beaucoup mieux, qui est une moyenne de 71 dB. Alors que le bruit moyen des autobus diesel est de 85 dB.

Inka espère qu’E-Inobus pourra être accepté par le marché afin qu’il puisse être produit en masse pour répondre aux besoins des transports publics respectueux de l’environnement.