JAKARTA - Un engagement conjoint et la coopération de toutes les parties est nécessaire pour optimiser le développement du transport de masse à Jabodetabek. L’effort a été fait, en particulier pour augmenter le pourcentage de l’utilisation des transports de masse à 60 pour cent à Jabodetabek.
C’est ce qu’a déclaré le ministre des Transports Budi Karya Sumadi lors de l’ouverture de la réunion de coordination du plan directeur des transports de Jabodetabek (RITJ) organisée par l’Agence de gestion des transports de Jabodetabek (BPTJ) Kemenhub à Jakarta, le mardi 4 février.
« Ce rêve ne peut certainement pas nécessairement être réalisé par le gouvernement central ou le gouvernement local seul. Chacun d’entre nous a des pouvoirs différents, des intérêts différents et des plans différents, de sorte qu’il doit y avoir une collaboration et une coordination de la part de toutes les parties pour s’engager les uns envers les autres et coopérer en ce qui concerne le RITJ (Jabodetabek Transportation Master Plan) », a déclaré le ministre Budi.
Le RITJ, ratifié par le règlement présidentiel n° 55 de 2018, est l’une des premières manifestations des résultats de la coordination et de la synchronisation de la planification et du développement des transports dans la région de Jabdoetabek compilés par le ministère des Transports.
Actuellement enregistré, le mouvement des personnes à Jabodetabek en 2018 est d’environ 88 millions par jour. En 2019, seulement 32 % des personnes utilisaient les transports en commun. Par conséquent, le gouvernement continue d’inviter les gens à passer de l’utilisation de véhicules privés aux transports en commun avec une politique de pression et d’attraction.
« Le nombre d’usagers des transports publics à Jakarta est actuellement de 38 pour cent. Idéalement, il devrait être de 60 pour cent ou même 70 pour cent. Par conséquent, le gouvernement est maintenant actif dans la fabrication d’une variété de transports publics fiables tels que le TRM, le TLR et le SRB. Le transport de masse est une inévitabilité que nous devons construire », a déclaré le ministre Budi.
Les mesures de pression sont prises par des restrictions directes à l’utilisation des véhicules privés, à savoir l’application de la politique de tarification routière électronique (ERP) comme alternative aux politiques d’un poids impair.
Les gouvernements locaux peuvent également faire pression pour des restrictions à la propriété, par exemple avec certaines taxes et exigences pour posséder un véhicule privé comme l’obligation de posséder un garage.
Ensuite, les étapes qui sont des politiques d’attraction telles que l’augmentation de la disponibilité des transports publics de masse à la fois sur la route et le rail et l’amélioration des aspects de l’intégration à la fois du côté physique et du côté du système.
Régime ppp
En ce qui concerne le financement du développement des transports à Jabodetabek, le ministre Budi a déclaré qu’il est nécessaire d’utiliser le régime ppp ou la coopération gouvernementale avec les entités commerciales afin que tous ne soient pas facturés au gouvernement central.
« À l’heure actuelle, le gouvernement prend l’initiative de créer des PPP impliquant le secteur privé pour développer le transport. Nous avons initié dans certains endroits que l’aérodrome existe déjà Labuan bajo, les trains existent déjà dans le sud de Sulawesi, la mer et ainsi de suite. Par conséquent, il n’est pas impossible lrt, MRT à Jakarta, nous allons faire avec de tels modèles de financement », a expliqué le ministre Budi.
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