JAKARTA - Ministre des Transports (Menhub) Budi Karya Sumadi veut Patimban Port à Subang Regency, Java-Ouest pour rivaliser avec d’autres ports internationaux. Étant donné que l’infrastructure est en mesure d’accueillir la distribution des marchandises des zones industrielles aux ports.
« Comme nous pouvons le voir, les essais de chargement et de déchargement à Patimban peuvent être bien effectués. Le navire peut accoster, ce qui signifie que le quai est prêt. La profondeur de la piscine d’eau est bonne, le flux de l’extérieur à ici est bon, la route de l’usine à ici est bonne « Les parties prenantes ont bien coordonné. Patimban Port Patimban est prêt à fonctionner sur une base limitée », a déclaré le ministre des Transports dans sa déclaration à la presse, vendredi 4 décembre.
Pour cette raison, il a également demandé aux acteurs nationaux de l’industrie du transport maritime de détourner les activités de transport de marchandises (transbordement) vers le port de Patimban d’être précédemment effectuées à l’étranger. Où l’accès à la zone portuaire de Patimban a été soutenu par l’existence de la Trans Java Toll Road et de l’aéroport Kertajati à Tasikmalaya.
Les activités d’essai pour le chargement et le déchargement des marchandises et l’ancrage des navires ont été menées à l’aide du navire MV Ostina qui se rendait au port de Belawan Medan. Au cours de la période d’essai, 22 wagons ont été transportés du terminal automobile sur le navire.
En ce qui concerne la gestion du port de Patimban pendant une période d’exploitation limitée, le ministre des Transports a déclaré que la gestion portuaire serait effectuée par le Bureau de l’Administration portuaire et portuaire de Patimban (KSOP) qui serait assisté d’experts professionnels dans le secteur portuaire. Pour que les compétences données soient aussi bonnes que celles de Tanjung Priok.
Le ministre des Transports espère que les intervenants et les ressources humaines du ministère des Transports et d’autres organismes pertinents seront prêts à participer à la gestion de ce port. afin que la préparation à l’exploitation du port de Patimban puisse être réalisée immédiatement en soutenant la croissance économique nationale, en particulier dans la région de Java-Ouest.
« Nous sommes une pandémie, mais nous veillons à ce que ce que nous construisons nous prépare correctement et que nous terminions à temps. Ce qui est plus important, c’est qu’il est bénéfique pour la communauté »,at-il ajouté.
À la même occasion, le vice-gouverneur de Java-Ouest, UU Ruzhanul Ulum, a déclaré que le gouvernement provincial de Java-Ouest était activement la création d’un triangle de développement économique avec le nom rebana métropolitaine qui a été inclus dans le West Java Mid and Long Term Development Plan.
L’espoir est qu’avec un certain nombre d’infrastructures de transport telles que: Aéroport de Kertajati, Port de Patimban, et assisté par d’autres installations, Java-Ouest aura un nouveau centre économique qui est le troisième après Bandung Raya et Bodebek.
« Parce que nous croyons que l’existence de Patimban offrira de nombreux avantages à la communauté. Maintenant, les maisons autour de Patimban sont en bon état. C’est un effet domino qui est attendu par nous, le gouvernement provincial de Java-Ouest »,at-il dit.
Jusqu’à présent, les travaux sur le port de Patimban ont terminé les premières étapes telles que le brise-lames, le mur de mer, la jetée, la zone de recul et l’accès à l’ancre. Le port de Patimban est l’un des projets stratégiques nationaux (PSN) qui a débuté en 2018 et devrait être achevé en 2027
Plus tard, ce port deviendra le port principal dont l’objectif principal est de réduire les coûts logistiques et de fluider la circulation des marchandises, ainsi que de réduire la charge de véhicules de marchandises sur l’autoroute. Le port de Patimban est considéré comme un port qui dessert les activités nationales et d’importation d’exportation pour le fret de véhicules et de conteneurs.
Le port de Patimban peut desservir et fournir des terminaux à conteneurs d’une capacité de 7,5 millions d’EE et de terminaux de véhicules d’une capacité cumulative de 600 000 CBU qui sont soutenus par l’accès direct au péage et les lignes de chemin de fer. En outre, la présence du port de Patimban en synergie avec le port de Tanjung Priok devrait rationaliser le temps et les coûts logistiques.
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