Les Entrepreneurs En Transport Demandent Au Gouvernement D’annuler L’augmentation Des Tarifs Des Camions Sur La Route à Péage Jakarta-Cikampek

Autoroute. (Irfan Meidianto / VOI)

JAKARTA - L’Association des sociétés indonésiennes de transport multimodal (PPMTI) a demandé au gouvernement d’annuler l’augmentation prévue des tarifs des camions sur le Jakarta-Cikampek (Japek) Toll Road.

Kyatmaja Lookman, Secrétaire général de la PPMTI, a déclaré que le plan visant à augmenter le tarif de la route à péage Jakarta-Cikampek pour les types de camions de classe II, III, IV et V était lourd, surtout en pleine pandémie du COVID-19.

« Si le taux de péage est augmenté, cela aura une incidence sur la durabilité de l’activité de transport de marchandises. L’augmentation des tarifs des camions a un effet majeur et lourd », a déclaré Kyatmaja cité par Antara, mercredi 18 novembre.

Il a estimé que la politique de mise en œuvre du tarif intégré pour la route à péage surélevée Jakarta-Cikampek avec la route à péage Jakarta-Cikampek était injuste parce que les usagers élevés des péages en bénéficiaient, mais pas pour les camions qui n’étaient pas autorisés à rouler sur les routes à péage surélevées.

« Il s’agit d’une politique globale de balayage, le problème est que le camion ne montera pas sur la route à péage surélevée. Dans la mise en œuvre de cette politique, le gouvernement doit être plus sélectif et plus équitable », a-t-il déclaré.

Selon lui, le plan du gouvernement d’imposer un tarif intégré sur les deux routes à péage est suffisant, mais il est préjudiciable aux véhicules de type camion qui doivent supporter le fardeau des petits véhicules qui roulent sur la route à péage surélevée Jakarta-Cikampek.

« Les bénéficiaires sont les petits véhicules qui montent (routes à péage surélevées), mais dans la mise en œuvre, on nous dit de ne supporter que le fardeau. Même si ceux qui montent au-dessus ne sont que le groupe un », at-il dit.

Il a également déclaré que la raison de la fluidité de la circulation due à l’exploitation de la route à péage surélevée comme base de l’augmentation tarifaire était inappropriée parce que toutes les flottes ne fonctionnaient pas pendant la pandémie, de sorte que la mobilité actuelle sur la route à péage Jakarta-Cikampek n’était pas tout à fait normale.

« Les embouteillages encore, c’est tout simplement lisse en raison de la pandémie. Essayez si c’est normal, il sera certainement coincé aussi. Ceux qui font des activités dans les zones industrielles utilisent Japek ci-dessous au lieu de Japek Layang », a-t-il dit.

Il a demandé au gouvernement d’être plus sensible dans l’identification des problèmes, car sur la base des données, le nombre de camions passant sur la route à péage Jakarta-Cikampek n’est que de cinq pour cent tandis que 95 pour cent sont de petits véhicules.

« Ce camion est considéré comme la source de congestion, mais on nous demande de partager le fardeau pour les amis (véhicules) qui ne veulent pas de cet embouteillage. Si nous voulons être justes, nous pouvons monter, si ce n’est pas permis, ne pas nous accabler », a-t-il dit.

Il est connu que PT Jasa Marga (Persero) Tbk prévoit d’imposer des tarifs intégrés sur le Jakarta-Cikampek II Elevated Toll Road ou la route à péage surélevée avec la route à péage Jakarta-Cikampek. En conséquence, le taux de péage Jakarta-Cikampek pour les camions commençant dans les catégories II, III, IV et V sur la route à péage Jakarta-Cikampek a augmenté. L’augmentation tarifaire commence à partir de 4 000 IDR-IDR 10 000.

Reza Febriano, chef régional de la division tollroad de Jasamarga Transjawa, a expliqué que l’augmentation des tarifs pour les courtes distances et les camions s’accompagnait d’une augmentation des installations. En outre, parce qu’il ya eu une augmentation de la vitesse moyenne, en particulier à l’échangeur Cikunir à West Karawang dans les deux directions après l’exploitation de la section jakarta-Cikampek route à péage élevé.

« Ainsi, un changement significatif de vitesse moyenne après la route à péage élevée dans le segment SS Cikunir-West Bekasi a augmenté de 112,9 pour cent de 26,27 KM par heure à 55,93 KM par heure et le segment Bekasi Barat-Bekasi Est a augmenté de 58, 5 pour cent de 31,83 KM par heure à 47,28 KM/h », at-il dit.

Reza a expliqué que l’amélioration des services pour les usagers de la route à péage Jakarta-Cikampek est un moyen de s’assurer que les travaux d’entretien des routes à péage tels que la démolition, le remplissage, la superposition et la reconstruction des chaussées sont continuellement effectués.

« Les activités d’entretien pour répondre aux normes de service minimum pour les routes à péage seront menées en permanence avec une échelle prioritaire dans la mise en œuvre », a-t-il dit.