Projet De Fusion Entre INKA Et KAI, Observateur : Le Projet INKA Au Congo Peut être Pris Par La Chine

Illustration d’une locomotive de train. (Photo: PT INKA)

JAKARTA - Le plan du ministre du BUMN Erick Thohir de fusionner PT INKA (Persero) avec PT Kereta Api Indonesia (KAI) a été rejeté par de nombreuses parties. L’observateur des transports, MS Hendrowijono, a estimé que le plan de fusion était inapproprié.

« Peut-être que l’objectif est juste, mais à mon avis, il n’est pas juste. Mais il n’est pas juste que la fabrication soit combinée avec l’opérateur », a déclaré Hendrowijono dans un communiqué reçu par VOI, cité le jeudi 29 octobre.

Hendrowijono est d’accord avec la déclaration d’un membre de la Commission VI DPR-RI Mufti Anam qui a demandé que le plan de fusion de l’INKA avec KAI soit revu. La raison en est qu’elle a besoin d’une étude approfondie de la fusion de deux grandes entreprises publiques.

Selon Hendrowijono, les options dont le gouvernement discutait visaient en fait à faire progresser l’INKA et kai, et l’État en bénéficierait. C’est juste qu’il a dit, actuellement INKA a déjà une nouvelle usine, des coûts fixes élevés, et a besoin de projets pour augmenter ses performances.

Mais d’autre part, la demande de trains sur le marché intérieur ne vient que de KAI. Même alors, selon Hendrowijono, ne s’est produit au cours des trois dernières années.

« Dans cinq ans, tous les trains KAI seront neufs, mais l’INKA devrait-elle être fermée ? J’insiste sur le fait qu’elle a besoin d’une plus grande pénétration du marché mondial, et cela doit être réalisé. Si aucun projet et acquisition de l’INKA n’a lieu, alors bien sûr, il pèsera sur les finances de KAI qui est à nouveau affectée. pandémie COVID-19 »,at-il expliqué.

Il craint également que si INKA devient une filiale, le gouvernement congolais tournera à droite et choisira la Chine ou la Turquie. Hendrowijono a admis qu’il ne pouvait pas imaginer si un projet d’une valeur de centaines de billions de dollars allait disparaître.

« Si cela se produit, il sera douze. Les mégaprojets sont annulés, INKA entre kai sans projet, ce qui se passe, c’est que KAI s’effondre », a-t-il expliqué.

Pour information, PT INKA (Persero) a reçu un accord sur un projet d’approvisionnement ferroviaire pour le Congo d’une valeur de 11 milliards de dollars, soit l’équivalent de Rp.161.7 trillions (taux de change de Rp.14.700 pour un dollar américain). Le plan est que l’INKA produise des trains de voyageurs, des trains de marchandises et des trains électriques (KRL) pour le pays.

Cela a été marqué par la signature d’un contrat d’affaires par budi Noviantoro, directeur de l’INKA, avec des représentants des cinq BUMN congolais impliqués dans le mégaprojet. La signature a eu lieu au bureau de l’INKA à Madiun, java est, le mercredi 14 octobre.

Observateur des transports de MTI (Société indonésienne de transport) Djoko Setiowarno a déclaré, PT INKA, connaît actuellement un assez bon développement.

« L’innovation et la créativité dans le développement des affaires ont commencé à donner des résultats. Compte tenu de la confiance d’autres pays pour produire des trains et des locomotives. Les résultats des synergies avec plusieurs BUMN leur ont valu la confiance nécessaire pour construire un réseau ferroviaire et ses installations qui relient plusieurs pays d’Afrique », a déclaré Djoko.