Garanties B30 Du Ministère De L’Énergie Et Des Ressources Minérales N’affecte Pas La Qualité Des Moteurs De Véhicules

Le Président Jokowi était accompagné d’un certain nombre de fonctionnaires lors de l’inauguration du lancement de la mise en œuvre obligatoire du B30, à Jakarta, le lundi 23 janvier. (Photo: Setkab)

JAKARTA - Le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) garantit l’utilisation du biodiesel avec un mélange de légumes de 30 pour cent ou B30 ne causera pas de pertes et affecter la qualité des moteurs de véhicules.

La teneur en éléments végétaux ou en esther méthylique en acides gras provenant de l’huile de palme dans le carburant B30 a passé une série d’essais et a donné de bons résultats.

« La mise en œuvre de programmes obligatoires de biodiesel, y compris le B30, est effectuée avec une planification minutieuse et systématique et par une série de tests complets et constructifs pour s’assurer que sa mise en œuvre est sur la bonne voie, ne cause pas de pertes et de dommages aux moteurs des véhicules et joue plutôt un rôle dans l’amélioration de la qualité de l’environnement », a déclaré le directeur général de la Direction de la bioénergie des nouvelles énergies renouvelables et de la conservation de l’énergie (EBTKE) ministère de l’Énergie et des Ressources minérales Andriah Feby Misna dans un communiqué, jeudi 16 janvier.

En termes de qualité du carburant, le B30 est également meilleur que le B20. Avant d’être mis en œuvre, a déclaré Feby, plusieurs préparatifs ont été faits, y compris la révision du biodiesel SNI, la réalisation d’essais routiers / fonctions B30, assurer la préparation des producteurs de biodiesel, assurer une manipulation adéquate et les méthodes du système de stockage, assurer la préparation à l’infrastructure, et la réalisation de la socialisation pour assurer l’acceptation de toutes les parties concernées.

Des essais de B30, a-t-il poursuivi, ont également été effectués sur le site du plateau de dieng, dans le centre de Java, afin de voir la capacité de carburant nécessaire pour s’adapter à des conditions d’air plus froides. Par conséquent, l’ablilité de démarrage du moteur du véhicule fonctionne bien après avoir trempé le carburant dans un entonnoir séparé pendant 21 jours.

Après avoir réussi l’essai de capacité de départ, les véhicules alimentés par le B30 poursuivent les essais routiers jusqu’à 640 km par jour sur diverses voies routières. Pour les voies droites, la stabilité de la voiture est maintenue à une vitesse maximale de 100 kilomètres à l’heure.

« Le B30 est essentiellement prêt à être utilisé par les moteurs diesel réguliers avec peu ou pas d’ajustement. Un ajustement est nécessaire si le stockage ou le contenant de biodiesel est fait de matériaux sensibles au biodiesel tels que les joints, les joints et les adhésifs, en particulier les vieilles voitures et ceux en caoutchouc naturel et en caoutchouc nitrile », a-t-il ajouté.

Facteur de réussite de l’utilisation B30

Feby a expliqué, le succès de l’utilisation de B30 dépend de trois facteurs, à savoir la qualité du carburant (biodiesel et diesel), la manipulation du carburant et aussi la compatibilité des matériaux avec le carburant.

Les dommages causés à l’injecteur peuvent résulter d’un écart d’un ou de plusieurs des trois facteurs. Quant à l’accumulation à l’intérieur de la machine de filtre, on peut dire que ce cas ne s’applique qu’aux anciennes unités ou unités qui ont longtemps utilisé B0, si dès le début déjà en utilisant B20 généralement pas de problème et peut être continué avec l’utilisation de B30.

« Pour les véhicules qui ont utilisé B20, il n’y a pas de problème, dit-il.

En outre, l’augmentation du mélange de biodiesel de B20 à B30 ne causera pas essentiellement un tas de dépôts parce qu’il y a eu une augmentation des spécifications de B20 (20 paramètres) à B30 (24 paramètres), où les niveaux de monoglycéride et d’eau ont été réduits », a-t-il dit.

Les paramètres satisfaisants des résultats des essais étaient également la réduction des émissions d’échappement de CO dans les véhicules B30 allant de 0,1 à 0,2 g/km par rapport au seuil (1,5 g/km) et les émissions de THC diminuant de 46 % et augmentant jusqu’à 9,9 %.

L’utilisation du B20 en 2018 de 3,75 millions de kilolitres a permis d’économiser 1,89 milliard de dollars, soit 26,27 billions de rp, de créer des emplois pour 482 000 personnes, de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) et d’améliorer la qualité de l’environnement de 5,61 millions de tonnes de CO2.

L’utilisation du B20 en 2019 de 6,36 millions de kilolitres a permis d’économiser 2,92 milliards de dollars, soit l’équivalent de 42 050 milliards de rp, de créer des emplois pour 801 000 personnes et de réduire les émissions de GES et d’améliorer la qualité de l’environnement de 9,51 millions de tonnes de CO2.

La mise en œuvre du B30 devrait augmenter l’absorption du CPO de 2,6 millions de tonnes, soit l’équivalent de Rp9,16 billions avec une absorption du biodiesel de 9,59 millions de kilolitres, ce qui aura un impact sur les économies de change de 4,4 milliards de dollars, soit l’équivalent de 63,40 billions de rp, créera des emplois pour 1,2 million de personnes et réduira les émissions de GES et améliorera la qualité de l’environnement de 14,34 millions de tonnes de CO2.

« Grâce à l’engagement et à la compréhension de toutes les parties, la mise en œuvre du B30 peut se dérouler sans heurts dans le but de respecter l’engagement du gouvernement de réduire les émissions de GES de 29 % de l’AUB d’ici 2030, d’accroître la résilience et l’indépendance énergétiques, de stabiliser les prix des CPO, d’accroître la valeur ajoutée en aval de l’industrie de l’huile de palme, d’atteindre l’objectif de contribution de 23 % à l’ebt dans le mix énergétique total d’ici 2025, de réduire la consommation de carburant et les importations. , réduire les émissions de GES et corriger le déficit de la balance commerciale », a-t-il déclaré.