Jakarta MRT Projet Phase 2 Est Menacé De Retraite, COVID-19 Est L’un Des Impacts

MRT / DOK. Irfan Meidianto (VOI)

JAKARTA - Président directeur de PT MRT Jakarta (Perseroda) William Sabandar a révélé que la construction de MRT Jakarta phase 2 est en danger de subir un revers en raison de plusieurs obstacles qui se sont produits dans la construction du paquet de contrat.

« Il y a des obstacles à l’acquisition des ensembles de contrats CP202, CP205 et CP206. L’une des causes est la pandémie covid-19 qui est actuellement à haut risque pour l’ensemble du projet mrt Jakarta Phase 2 « , a déclaré William Sabandar dans une déclaration écrite citée par Antara, dimanche 18 octobre.

William a déclaré que la découverte d’obstacles pour le CP 202 dans la construction de la station Harmoni-Mangga Besar avait entraîné le report du projet stratégique national jusqu’à la mi-2027.

Le problème avec cp 202, c’est que les soumissionnaires (entrepreneurs) pour les travaux du projet demandent un délai d’achèvement plus long du projet. Parce qu’en dehors de COVID-19, l’évaluation a également révélé un risque élevé de construction sur le terrain.

De plus, le deuxième obstacle a été constaté pour le projet CP 205 lié aux chemins de fer et aux rails. Les soumissionnaires ont demandé une prolongation du délai en raison de la question des politiques sur l’utilisation de certains produits de communication que l’entrepreneur japonais ne pouvait pas fournir et le dernier obstacle constaté était que les soumissionnaires voyaient le risque d’interreligieux (chevauchement) entre les travaux du paquet civil et l’ensemble du système ferroviaire.

Toutefois, PT MRT Jakarta (Perseroda) a décidé de la date de soumission de l’offre CP205 le 26 octobre 2020 et a demandé la confirmation de la volonté des participants aux enchères de soumettre leurs offres à cette date.

Certains participants aux enchères ont confirmé aujourd’hui qu’ils faire de leur mieux pour soumettre des soumissions le 26 octobre 2020.

« Nous demandons au soumissionnaire de s’engager pleinement et de se réaliser afin de pouvoir soumettre des soumissions dans le délai prédéterminé », a déclaré M. William.

Le dernier obstacle pour le CP 206 est que, bien qu’ils aient souvent été promus à des entrepreneurs japonais pour l’achat de trains à mrt Jakarta phase 2, il n’y a aucun intérêt de la part des entrepreneurs japonais à être impliqués dans le projet CP206. =

« Cette condition se produit parce que la construction de la phase 2 du MRT est financée par le prêt de l’APD de la JICA avec le régime des conditions spéciales pour le partenariat économique (prêt lié) de sorte qu’il est étroitement lié aux critères que l’entrepreneur principal doit venir du Japon. Cependant, il s’avère que l’entrepreneur japonais est trop conservateur et pas prêt à prendre des risques de développement dans le domaine de la phase 2 »,a déclaré William.

Par conséquent, William espère que le gouvernement japonais, par l’intermédiaire de la JICA, pourra encourager les entrepreneurs du secteur du matériel roulant à participer à la construction de la phase 2 du MRT.

« Si l’intérêt des acteurs industriels au Japon fait défaut, l’option d’approvisionnement impliquant d’autres entrepreneurs internationaux de l’extérieur du Japon peut être ouverte et convenue par le gouvernement indonésien et le gouvernement japonais », a déclaré William.

À noter qu’à l’heure actuelle, la construction de la phase 2 du MRT Jakarta a commencé à être effectuée par l’intermédiaire du CP201 pour se procurer la gare de Thamrin et la station Monas qui ont été achevées jusqu’à 8,3 pour cent.