JAKARTA - Le gouvernement par l’intermédiaire de l’adjoint par intérim pour l’infrastructure et la coordination des transports du ministère de la Coordination pour les affaires maritimes et l’investissement (Kemenko Marves) Ayodhia GL. Kalake a déclaré que patimban port, Subang, Java-Ouest, qui est un projet stratégique national (PSN), devrait commencer à fonctionner en Décembre 2020. Cela a été révélé lors d’une réunion de coordination (Rakor) liée au développement du port de Patimban, qui s’est tenue presque récemment.
« Le deuxième plus grand port après le port de Tanjung Priok est prêt à relier diverses zones productives à Subang, Indramayu, Cirebon, Brebes et ses environs. Nous continuons à mettre en synergie et à coordonner avec d’autres ministères/ agences et parties prenantes pour finaliser le développement du port de Patimban », a-t-il déclaré dans une déclaration écrite, citée mardi 13 octobre.
Marves Rusli Rahim, adjoint adjoint à l’infrastructure de connectivité au ministère de la Coordination pour l’agriculture, a ajouté qu’il espérait que les deux mois restants puissent être utilisés pour mettre en synergie divers ministères/agences.
« Ainsi, le port de Patimban peut être exploité comme prévu », a-t-il ajouté.
En ce qui concerne la question de l’autonomisation des pêcheurs touchés par la construction du port, le Ministère des affaires maritimes et des pêches doit travailler en collaboration avec l’Autorité portuaire de Patimban de classe II et le Bureau du capitaine de port (KSOP). Dans ce cas, le représentant de la Direction générale de la pêche de capture à KKP Gunaryo a expliqué:
« Nous avons discuté avec une ou plusieurs dizaines de pêcheurs sur les deux sites de débarquement de pêche (TPI) de Gandeng et terungtum. Nous sommes également prêts à aider les pêcheurs, tant sous la forme d’achats de navires et d’engins de pêche que de capitaux. C’est important parce qu’avant la construction du port, les pêcheurs avec des bateaux ci-dessous. 2. Le Tonnage brut (GT) peut attraper des poissons dans les eaux environnantes. En conséquence, ils peuvent apporter Rp1,5 millions-Rp2 millions par jour de navigation »,at-il dit.
Toutefois, avec la présence d’activités de dragage portuaire, les revenus des pêcheurs ont considérablement diminué, seulement autour de Rp. 300.000-500.000 par jour de voile. Maintenant, les pêcheurs doivent naviguer plus loin et ont besoin de plus gros bateaux.
« Non seulement pour aider les grands navires et leurs engins de pêche, mais aussi pour savoir comment faire fonctionner les navires et leurs engins de pêche. Nous sommes prêts à aider les pêcheurs, y compris leur capitale. Et les pêcheurs sont également très intéressés par le régime d’assistance (capital) que nous offrons », a-t-il ajouté. .
Le chef du KSOP Patimban Anwar a ajouté que le nombre de pêcheurs dans 4 TPI (Terungtum, Genteng, Laian et Ujunggebang) qui ont été touchés par le développement de Patimban a atteint 1 530 personnes.
« Ils ont besoin de l’aide d’environ 648 bateaux de pêche d’une capacité de 8-10 GT, at-il dit.
En outre, KSOP Patimban, en collaboration avec la JICA, a mené un certain nombre de formations pour la communauté autour du site du projet, telles que : formation au chargement et au déchargement, cuisine, exploitation de 10 bateaux de pêche GT, sécurité, service de nettoyage, etc.
En ce qui concerne le projet d’exploitation du port de Patimban, les représentants de l’Association des zones industrielles (HKI) apprécient vraiment cela. Parmi les éléments que les DPI espéraient, mentionnons la connectivité routière et l’accès aux normes internationales, ainsi que la disponibilité de matériel et de logiciels adéquats au port.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
