Lion Air: On Craint Que La Pandémie COVID-19 N'affecte La Qualité Et Les Compétences Des Pilotes

Avion Lion Air. (Irfan Meidianto / VOI)

JAKARTA - La pandémie de COVID-19 a frappé divers secteurs de l'économie, sans exception, y compris le secteur du transport aérien. Les compagnies aériennes ont également été touchées par cette pandémie, dont l'une est la diminution du nombre de passagers.

Président Directeur d'Angkasa Aviasi Service (Lion Group) Le Capt Wisnu Wijayanto a révélé l'impact massif de la pandémie sur son groupe aérien. Selon lui, la pandémie affectera grandement la durabilité du travail de l'équipage de conduite.

«Pour que notre groupe fonctionne, cette pandémie signifie toucher directement 1 900 pilotes, environ 3 000 membres du personnel de cabine et environ 25 000 autres employés de soutien. Les problèmes sont nombreux à commencer par des problèmes communs tels que la santé, la capacité financière réduite, qui ont également contribué très négativement. . pour l’économie », a-t-il déclaré, lors d’une discussion virtuelle, mercredi 23 septembre.

En outre, il existe un autre danger derrière la lenteur du transport aérien au milieu de la pandémie de COVID-19. Wisnu a déclaré que si la situation ne change pas, il peut également y avoir des problèmes supplémentaires qui peuvent ne pas être directement liés à l'économie. Cependant, il sera toujours lié, à savoir la maîtrise ou la maîtrise réduite des équipages d'aéronefs dans l'exécution du travail.

La compétence de l'équipage de conduite, selon Wisnu, est cruciale car elle est au cœur du transport aérien. Par exemple, le métier de pilote est différent des autres chauffeurs de transport en raison de la très grande complexité de l'environnement, le temps disponible pour prendre des décisions est très limité et les axes de contrôle à maintenir sont très multidimensionnels.

En outre, a déclaré Wisnu, en plus d'être nécessaires, des capacités psychomotrices, des capacités cognitives et même des capacités métacognitives étaient également nécessaires pour piloter un avion. La clé pour maintenir tout cela est une seule pratique, soit en pilotant un avion en service, soit en s'entraînant pendant l'entraînement.

"Les deux se soutiennent, se complètent, mais ne peuvent pas se remplacer. De sorte que les heures de fonctionnement et la formation doivent être obtenues de manière équilibrée", a-t-il déclaré.

Actuellement, a déclaré Wisnu, le niveau de compétence de l'équipage de conduite est toujours bon. Cela signifie que l'équipage de conduite moyen peut encore obtenir 50% de son expérience de vol pré-pandémique. Cependant, dit-il, si les choses empiraient, il y en aurait certainement moins et cela affecterait le niveau de compétence du pilote.

"Bien sûr, les compagnies aériennes ne resteront pas inactives et essaieront de distribuer leur expertise. Maintenant, l'effet peut aussi être mauvais parce que plus tard, les compagnies aériennes réorganiseront certainement l'équipage de conduite", a-t-il déclaré.

Wisnu a déclaré que si la pandémie se poursuit et que le secteur de l'aviation ne peut pas se relancer, l'impact sera très mauvais. Pour l'équipage de conduite lui-même, a-t-il dit, cela entraînerait un congé sans solde.

"En fin de compte, il y aura des congés involontaires sans solde pour certains membres d'équipage et ainsi de suite. Bien entendu, l'effet sur l'économie n'est pas non plus bon", a-t-il expliqué.