JAKARTA - Le gouvernement stimule actuellement le secteur des ressources énergétiques et minérales (ESDM) en développant le biodiesel, ainsi qu'en achevant quatre projets de développement de raffineries Master Pland (RDMP) et deux nouvelles raffineries. Ce projet gouvernemental, selon certains observateurs, pourrait aller de pair.
L'observateur de l'UGM Energy, Fahmy Radhi, a déclaré que ces projets gouvernementaux doivent être menés simultanément. Car, il s'agit de réduire la dépendance aux importations de fioul (BBM).
"Les deux doivent être menés simultanément pour réduire les importations de carburant. Le développement du biodiesel consiste à réduire les importations de diesel et de carburant d'aviation. Pendant ce temps, la construction de raffineries pour réduire les importations d'essence, y compris Euro-4", a-t-il déclaré mardi à VOI à Jakarta. , 1er septembre.
En accord, le directeur exécutif d'Energy Watch, Mamit Setiawan, a déclaré que dans la situation actuelle, le gouvernement a du mal à choisir l'un des deux projets. L'une des raisons est que les besoins en carburant de l'Indonésie sont assez élevés.
"En ce qui concerne l'état actuel, je pense qu'il est vraiment mal d'en choisir un. L'Indonésie a actuellement une demande assez élevée de carburant. Avec une production de 700 000 BOPD et une consommation de 1,4 million de BOPD, je pense que la construction de raffineries, à la fois RDMP et Grass. Root Refinery (GRR) doit également fonctionner », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, a déclaré Mamit, pour la construction d'une nouvelle raffinerie, elle doit être intégrée à la pétrochimie afin que la capacité de la raffinerie soit maximisée. En attendant, pour RDMP, lequel doit être priorisé en premier.
"Pour le RDMP, je pense que ceux qui sont prioritaires. Actuellement, Balikpapan fonctionne déjà, nous devons donc rattraper le retard pour fonctionner immédiatement pour répondre aux besoins en carburant, en particulier dans l'est de l'Indonésie", a-t-il déclaré.
En ce qui concerne le programme de biodiesel, a déclaré Mamit, cela doit également se poursuivre. Cela est dû au fait que l'impact du programme est clairement visible, dans lequel Pertamina a cessé d'importer du carburant diesel parce que ses besoins ont été satisfaits.
«À l'avenir, nous augmenterons l'utilisation de l'EBT (énergie nouvelle et renouvelable) afin que l'objectif de mix énergétique puisse être atteint. Grâce au programme de biodiesel, nous pouvons également réduire la CAD de notre pays», a-t-il déclaré.
Alors qu'en est-il des coûts économiques élevés de tous ces programmes? Fahmy a déclaré que le financement de tous les projets gouvernementaux était laissé à PT Pertamina (Persero). Il a suggéré que cette société d'État recherche des partenaires en tant qu'investisseurs pour le programme.
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"Pour le financement, il suffit de laisser à Pertamina le soin de rechercher des investisseurs partenaires. Ainsi, cela n'interfère pas avec les dépenses d'APBN, qui sont à nouveau axées sur le financement des secteurs de la santé et de l'économie, durement touchés par la pandémie COVID-19", at-il mentionné.
Mamit a déclaré que la gestion simultanée de tous ces projets dépend de la manière dont Pertamina peut prendre des dispositions financières, en particulier en ce qui concerne le développement du RDMP et du GRR.
«C'est pourquoi je pense que Pertamina doit trouver un partenaire, en particulier pour les programmes RDMP et GRR», a déclaré Mamit.
Auparavant, un économiste principal de l'Institut pour le développement de l'économie et des finances (INDEF) a déclaré que le gouvernement actuel est trop ambitieux, en particulier dans le secteur de l'énergie et des ressources minérales (ESDM).
La déclaration de Faisal a fait référence au gouvernement qui développe le biodiesel et prévoit toujours d'achever quatre projets de développement de raffinerie Master Pland (RDMP) et deux nouvelles raffineries.
"Le gouvernement devrait revoir le plan. En outre, le gouvernement est également ambitieux de développer des véhicules électriques, il y aura le chaos si tout est réalisé en même temps. Le gouvernement supportera également les coûts économiques élevés de tous ces programmes", a déclaré Faisal Basri en discussion virtuelle, à la fin de la semaine dernière, samedi 29 août
Pendant ce temps, lié au développement du biodiesel pour réduire le déficit du compte courant (CAD), selon Faisal, il ne s'est pas déroulé comme prévu. Le développement du biodiesel devrait permettre de réduire les importations de pétrole, mais sur la base du calcul du coût d'opportunité, le déficit commercial persiste.
Faisal a estimé que la politique sur le biodiesel était en fait préjudiciable aux producteurs de palmiers à huile. Pendant ce temps, les plus grands bénéficiaires de ce programme sont les entrepreneurs du biodiesel.
En outre, a déclaré Faisal, pendant la pandémie COVID-19, le gouvernement devrait se concentrer sur la menace d'un déficit énergétique en 2021. La consommation d'énergie continue d'augmenter parallèlement à la croissance démographique, cependant, a déclaré Faisal, elle n'est pas soutenue par les réserves d'énergie.
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