JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) effectuera l’ingénierie de la circulation le long de Glodok jusqu’à la vieille ville, y compris la démolition de l’arrêt Glodok TransJakarta, en préparation des travaux de construction du projet Jakarta MRT Phase 2A.
Le secrétaire général, rendi Alhial, chef de la division PT MRT Jakarta (Perseroda), a expliqué que la gestion de l’ingénierie du trafic et les préparatifs de construction de la station Glodok MRT Jakarta commenceront du 15 janvier au 31 mai 2024.
« La zone de construction sera sur Jalan Gajah Mada avec la portée des travaux de démolition du pont transJakarta Glodok Crossing Bridge (JPO) », a déclaré Rendi dans un communiqué officiel cité par Antara, jeudi 13 janvier.
En plus de la démolition de JPO et de Transjakarta Glodok Stop, MRT effectuera des travaux de protection des terres, des travaux de « mur de guidage » et de « mur D », ainsi que des travaux de structure de la station Glodok.
L’arrêt de bus existant Transjakarta Glodok qui se trouvait à l’origine sur la route médiane en face du bâtiment HWI sera déplacé vers un arrêt temporaire.
L’arrêt temporaire TransJakarta Glodok sera placé dans le terre-plein central de la route devant le bâtiment Harco Glodok pendant la construction de la station de MRT Glodok, afin que TransJakarta puisse toujours desservir les passagers du corridor 1 de la ville – Blok M et Blok M – Kota.
Les passagers qui se rendront à l’arrêt temporaire transjakarta Glodok des sections piétonnes de Jalan Gajah Mada et Hayam Wuruk peuvent utiliser l’installation de « passage à niveau du pélican » située au nord du pont du marché De Glodok en remplacement du JPO existant.
Pendant ce temps, l’ingénierie de la circulation sera effectuée sur Jalan Gajah Mada en direction de la vieille ville. L’ingénierie a commencé de l’avant de Novotel à Citywalk, qui se composait à l’origine de 3 voies réservées aux véhicules réguliers et d’une voie spéciale transjakarta divisée en 2, avec une configuration de 2 voies régulières sur le côté gauche de la médiane médiane, et 1 voie régulière et 1 voie à circulation mixte avec des voies transjakarta sur le côté droit de la médiane médiane (2 + 2).
Pendant ce temps, devant le magasin après Citywalk, les conditions de circulation sont revenues à 3 voies de véhicules réguliers et à 1 voie spéciale de TransJakarta (3 + 1) sans être séparées par le terre-plein central.
Hayam Wuruk L’ingénierie de la circulation routière en direction de glodok commence à partir de l’avant de LTC à Harco Glodok, qui se composait à l’origine de 3 voies de véhicules réguliers et 1 voie spéciale transJakarta en 3 voies de véhicules réguliers et 1 voie de circulation mixte avec des voies TransJakarta.
Le paquet CP203 est l’un des segments des travaux de construction de la phase 2A du MRT de Jakarta qui comprend la construction de la station de métro Glodok et de kota.
En outre, les travaux comprennent également la construction d’un tunnel de 690 mètres de long, d’une longueur totale d’environ 1,4 km allant de Mangga Besar à la vieille ville.
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