SOLO - Le maire de Solo, Gibran Rakabuming Raka, continue de faire fonctionner des véhicules touristiques électriques même s’il y a eu une polémique concernant les permis de sécurité qui n’ont pas été empochés par ce mode de transport.
« Karo (par) Satlantas (Police) va bien. C’est aussi ce qu’on appelle un guide touristique, continuez », a déclaré Gibran dans Solo, cité par Antara, jeudi 6 janvier.
Cependant, Gibran a conseillé que le fonctionnement du véhicule touristique à carburant électrique soit effectué avec soin.
« L’important, c’est de faire attention, c’est tout. Après tout, ça va lentement », a-t-il encore dit.
L’observateur national des transports Djoko Setijowarno a suggéré que la voiture électrique touristique ne devrait pas être utilisée sur l’autoroute. Si vous souhaitez conduire la voiture sur la route, vous devez d’abord passer par un test de type afin qu’une lettre d’immatriculation d’essai de type (SRUT) soit émise.
« Sur la base du SRUT de la Direction générale des transports, la police délivre un numéro d’immatriculation et une plaque d’immatriculation du véhicule. En outre, en tant que transport public, des tests périodiques ou KIR doivent être effectués tous les six mois », a-t-il déclaré.
Il a déclaré que si la voiture électrique, qui était une subvention de la Fondation Tahir, était toujours exploitée sur la voie publique, le gestionnaire pourrait être chargé de la loi sur la circulation et le transport routier, qui est soumise à des sanctions conformément à l’article 277 de la loi LLAJ (trafic et transport routier) de 2009.
Dans l’article, il est expliqué que toute personne qui importe des véhicules motorisés, des remorques et des trains de patch sur le territoire de la République d’Indonésie, fabrique, assemble ou modifie des véhicules motorisés qui provoquent un changement de type, de remorque, de transport de patch et de véhicules spéciaux exploités sur le territoire de la République d’Indonésie. un pays qui ne remplit pas l’obligation d’essai de type visée à l’article 50, paragraphe 1, est condamné à une peine d’emprisonnement maximale de 1 (un) an ou à une amende maximale de 24 000 000,00 rp. (vingt-quatre millions de roupies).
Par conséquent, selon lui, pour l’instant, il est préférable pour le gouvernement de la ville de Solo de faire fonctionner la voiture électrique dans une zone fermée ou non sur l’autoroute.
« Ce n’est pas un problème touristique mais la route qu’il emprunte. S’il est exploité dans un endroit fermé, par exemple dans la région de Jurug ou au bureau de la mairie de Surakarta, il n’y a pas de plaque d’immatriculation ni de problème. Si c’est sur une voie publique, cela doit être lié à la sécurité des passagers, vous devez obtenir une couverture d’assurance », a-t-il encore déclaré. .
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