JAKARTA - Le Comité national de la sécurité des transports (KNKT) a achevé une évaluation approfondie liée à la série d’accidents de la flotte TransJakarta. KNKT a donné quatre recommandations pour PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) liées à l’évaluation de la sécurité.
Ahmad Wildan, chef du sous-comité d’enquête sur le trafic et le transport routier (LLAJ) de KnKT, a déclaré que les quatre recommandations d’évaluation concernaient la gestion des risques en TransJakarta, la navigabilité, la navigabilité de l’équipage et la sécurité des itinéraires ou des voies.
« Après une évaluation approfondie et complète et une audition des commentaires de la direction de TransJakarta, nous considérons que dans la structure organisationnelle de transjakarta, il doit y avoir l’ajout d’un département spécial pour gérer la gestion des risques et fournir une assurance de sécurité », a déclaré Ahmad Wildan dans un communiqué de presse au bureau de TransJakarta, Cawang, Jakarta, mercredi 22 décembre, cité par Antara.
KNKT a vu dans l’organisation TransJakarta qu’il y a déjà des unités qui gèrent des choses similaires. Le problème est que l’unité est encore petite et doit donc être améliorée.
« L’unité de gestion des risques occupe au moins le même poste que la direction sous la direction du directeur principal et dirigée par le directeur », a-t-il conseillé.
En outre, TransJakarta doit apporter des améliorations en termes de normes opérationnelles des procédures utilisées.
« Il existe de nombreux dangers et risques qui nécessitent une procédure adaptative et adaptée au développement et à la dynamique de la technologie », a-t-il déclaré.
En ce qui concerne la sécurité des itinéraires ou des pistes, selon Wildan, KNKT recommande également à TransJakarta de faire une cartographie liée aux risques des lignes de bus transjakarta.
« Dans cette recommandation, nous demandons au BPTJ de faire de la « cartographie des dangers routiers » (RHM) sur les pistes transjakarta, à la fois BRT, non-BRT et sur les routes à péage. Ensuite, ce résultat sera une politique et une application », a déclaré Wildan.
Avec le RHM, a-t-il dit, on s’attend à ce que plus tard chaque partie prenante de TransJakarta sache ce qui doit être fait pour contrôler le danger et le risque.
Enfin, KNKT a également discuté avec la direction de TransJakarta et les organismes professionnels de certification professionnelle où il doit y avoir un examen des normes nationales de compétences professionnelles (SKKNI) et des programmes de compétences professionnelles de l’Indonésie.
« En ce qui concerne la compétence des conducteurs, TransJakarta créera en 2022 une académie. Il est prévu qu’un mécanisme d’éducation et de formation soit créé pour créer des conducteurs qui ont trois anneaux de compétence, à savoir liés aux connaissances, aux compétences et à la bonne attitude », a-t-il déclaré.
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