Message D’amour Dans Le Ciel Lors Du Vol D’essai De L’Airbus A380 Superjumbo

L’itinéraire de vol d’essai de la dernière flotte d’Airbus A-380 qui a formé un « message d’amour » dans les airs. (Twitter/@flightradar24)

Jakarta - Pour les amateurs d’aérospatiale, l’Airbus A380 a sa propre place, en particulier ceux qui ont déjà volé avec lui. Rendant l’amour de ses fans, le superjumbo a fait un message d’amour dans le ciel, alors que la dernière flotte d’A380 effectuait un vol d’essai.

Le plus grand avion de passagers du monde a effectué son dernier vol de pré-livraison le 13 décembre, décollant des installations d’Airbus à l’aéroport de Hambourg-Finkenwerder pour une visite du nord-est de l’Allemagne.

Le pilote a pris un itinéraire très spécial, marquant une ligne en forme de cœur (amour), basée sur des images du service de suivi de vol FlightRadar24. L’avion, immatriculé MSN 272, est à Hambourg depuis mars, qui est sa base pour les tests finaux ainsi que pour l’aménagement de la cabine et la peinture de la livrée.

Cette semaine, l’avion a été livré au plus grand et dernier client à recevoir la flotte d’A380, la compagnie aérienne Emirates des Émirats arabes unis (EAU).

Développé pour un coût allant jusqu’à 25 milliards de dollars, l’Airbus A380, qui a une capacité de 853 passagers, est le plus grand avion civil de l’histoire de la production en série.

La première livraison du superjumbo a été à Singapore Airlines en 2007, et depuis lors, près de 250 A380 ont été lancés à Toulouse. Cela fait maintenant près de trois ans qu’Airbus a annoncé qu’il arrêterait la production de ce type d’avion.

« C’est une décision douloureuse. Nous avons investi beaucoup d’efforts, beaucoup de ressources et beaucoup de sueur dans cet avion », a déclaré Tom Enders, PDG d’Airbus, en février 2019.

Airbus surestime l’appétit de la compagnie aérienne pour les superjumbos. Au moment de l’annonce de 2019, il avait livré environ 234 avions, soit moins de la moitié du nombre prévu lors de son introduction, environ 600 avions.

Alors que nous nous préparons à remettre MSN272 à @emirates, voici notre équipe d’essais en vol qui envoie des ❤️ à tous les fans de #A380. #MondayMotivation pic.twitter.com/2YXkEILdLZ

— Airbus (@Airbus) 13 décembre 2021

Au fil du temps, l’intérêt des compagnies aériennes s’est déplacé vers des avions plus légers et plus économes en carburant et les pandémies accélèrent encore plus les décès d’avions.

Les compagnies aériennes, dont Lufthansa, Qantas et Air France, ont interrompu leurs vols de superjumbo l’année dernière, à un moment où une forte baisse de la demande de voyages aériens signifiait que de nombreux avions étaient pratiquement vides.

Cependant, alors que les vols se rétablissent lentement, Singapore Airlines et British Airways ont remis leurs superjumbos en service, de sorte que l’A380 sera dans notre ciel pendant un certain temps.

La mise en place de l’A380 est une tâche énorme, avec 1 500 entreprises impliquées dans la fabrication de toutes les pièces, des rivets aux boulons, en passant par la sellerie et les machines. Quatre millions de pièces individuelles doivent être transportées, déplacées et expédiées depuis 30 pays différents.

Le dernier convoi vers la chaîne d’assemblage final (FAL) a eu lieu en février 2020, avec des centaines de personnes rassemblées dans le village Français de Levignac pour voir les ailes, les pièces de fuselage et les empennages horizontaux transportés par camion, juste un mois avant que la pandémie ne rende les rassemblements de masse impossibles.

Les pièces du fuselage proviennent de Hambourg, en Allemagne, et de Saint-Nazaire, en France; empennage horizontal fabriqué à Cadix, en Espagne; Les nageoires caudales verticales sont également fabriquées à Hambourg.

MSN 272, le dernier @Airbus A380 construit, effectuant un passage bas et une vague d’aile à Toulouse le 17 mars avant de s’envoler pour Hambourg (XFW). Vidéo : Virgile Prodault @Virgile_prd ✈️ @jonostrower @AirlineFlyer @airlivenet @jvreymondon @AirbusPRESS @jetcitystar @AA380fanclub @AgueraMartin @emirates pic.twitter.com/zW2PJofN6I

— Aeronews (@AeronewsGlobal) 17 mars 2021