PGN Optimise Les Modes De Transport Du Gaz Naturel Pour Un Accès équitable

JAKARTA - PT PGN Tbk continue de s’efforcer de fournir un gaz naturel équitable dans toute l’Indonésie. Par conséquent, PGN utilise et monétise le gaz naturel liquéfié (GNL) par le biais de la regazéification de centrales électriques et d’autres secteurs potentiels dont les emplacements sont répartis dans diverses régions.

Conformément à Kepmen 13/2020, PGN coopère avec PLN pour mettre en œuvre le programme de regazéification des centrales électriques dans 56 sites, auparavant dans 52 sites.

Il y a 32 sites de phase 1 (mises à jour de PLN) qui sont prêts pour les programmes de gazéification, répartis dans le Kalimantan occidental, Nusa Tenggara, la Papouasie, les Moluques et Sulawesi. La demande de gaz pour les 32 sites est d’environ 79 BBTUD et sera remplie de GNL / gaz.

Heru Setiawan, directeur de la stratégie et du développement commercial de Pgn, a expliqué que les défis rencontrés dans l’utilisation du GNL résident dans la sélection de la logistique la plus compétitive et l’utilisation des écologies. Mais toujours donner la priorité à la fiabilité, à la sécurité et à des prix abordables pour créer de l’efficacité dans la chaîne d’approvisionnement.

« Pour créer de l’efficacité dans la chaîne d’approvisionnement, nous divisons les 32 sites en 5 (cinq) clusters, à savoir Kalimantan, Sulawesi, Maluku, Papouasie et Nusa Tenggara. Ensuite, nous identifions également la source de gaz échoué à utiliser. Pour la Papouasie à travers Tangguh lng et Sorong. Alors Ambon est le plus proche du gaz Sorong ou Ambon lui-même. Car Kalimantan sera fourni par Bontang ou Tangguh », a expliqué Heru dans un communiqué officiel, jeudi 14 octobre.

Le schéma logistique du programme kepmen 13 est projeté par voie maritime et/ou terrestre. Par voie maritime, le GNL de l’usine / stockage de GNL est transféré transport de GNL pour être amené à La jetée. De la jetée, le GNL sera transféré au réservoir de stockage de GNL à chaque emplacement pour être transformé par l’unité de regazéification, puis mesuré par le système de comptage de gaz à la centrale électrique pln.

« Notre esprit est de fournir du gaz naturel tout en maintenant la fiabilité, la sécurité et l’efficacité », a ajouté M. Heru.

Heru a poursuivi en faisant en outre que non seulement le programme de gazéification des centrales électriques, mais aussi la mini chaîne d’approvisionnement en GNL peuvent être une option alternative dans les efforts d’utilisation du GNL. De cette façon, le GNL pourra être automatisé et distribué à différentes régions par le biais de divers systèmes en fonction des conditions d’offre et de demande de chaque région.

« L’un d’eux utilise le chemin de fer comme mode de transport pour la distribution de GNL. Dans le cadre du programme de sous-exploitation du gaz, à savoir le gaz de ville, l’une des options qui seront faites est d’utiliser des trains pour transporter des isotank de GNL vers les grandes villes d’Indonésie », a déclaré Heru.

En cours de route, PGN continue de travailler en synergie avec les gouvernements locaux. La synergie devrait créer un effet multiplicateur durable pour la région dans la monétisation du gaz naturel. Le développement de Mini LNG Plants peut encourager la distribution équitable des infrastructures gazières dans la région.

En outre, il devrait augmenter les revenus régionaux, l’absorption de la main-d’œuvre et le transfert de données aux ressources humaines locales, ainsi que le potentiel d’augmentation de l’industrie de la pêche en construisant des entrepôts frigorifiques autour des sites de stockage de GNL.

Heru a ajouté que la clé du succès dans l’utilisation du GNL en est deux, à savoir la flexibilité des sources et la flexibilité de l’infrastructure. La flexibilité des sources utilisant des sources de GNL à proximité se traduit par les coûts logistiques les plus optimaux.

Alors que la flexibilité de l’infrastructure signifie la flexibilité dans la sélection de l’infrastructure de raffinerie de GNL, la chaîne d’approvisionnement en GNL et la ragasification (à terre ou sur plate-forme) pour optimiser les coûts d’infrastructure et le temps de construction.