Passagers Toujours Seuls, Garuda Indonesia Maximise Son Activité De Fret

JAKARTA - La pandémie COVID-19 a eu un impact énorme sur les affaires de l'industrie aéronautique. Même en mai, le nombre de passagers a chuté de 90%. Les compagnies aériennes doivent enfin innover, de se concentrer initialement sur le transport des mouvements humains, maintenant les compagnies aériennes maximisent la livraison de fret ou de marchandises.

Le président directeur de PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, Irfaniaputra, a admis que pendant la pandémie, l'activité de fret avait en fait augmenté de temps en temps qu'avant la pandémie.

"Notre livraison logistique s'améliore. Parce que pendant tout ce temps (avant la pandémie), le secteur de l'aviation était axé sur les gens", a-t-il déclaré, lors d'une discussion virtuelle, vendredi 24 juillet.

Jusqu'à présent, a déclaré Irfan, l'activité aérienne ne s'est concentrée que sur les passagers passagers. Près de 95% de la direction de Garuda s'occupe des vols des passagers, alors que seule une poignée de personnes s'en charge en ce qui concerne les marchandises.

"Seulement 5 à 10 pour cent manutentionnent la cargaison. Aujourd'hui, quand il y a un besoin de cargaison d'une destination à une autre, nous la priorisons de telle manière que le mouvement de cette cargaison puisse être plus fluide", a-t-il déclaré.

Irfan a estimé que le secteur du fret était plus amusant que les vols des passagers. Parce que, pendant le vol de marchandises, il y a peu de plaintes et ce n'est pas difficile.

"Lors d'une pandémie, le commerce des marchandises est amusant. Dans l'avion, il y a aussi pas mal de plaintes", a-t-il déclaré.

En outre, a déclaré Irfan, Garuda a obtenu l'autorisation de transporter des marchandises dans la cabine de l'avion. Les articles peuvent être placés sur le siège du passager avec une charge maximale de 70 kilogrammes (kg).

En outre, a expliqué Irfan, il y a actuellement plus de 10 vols par jour au départ de Garuda qui ne contiennent que du fret. En fait, Garuda coopérera avec des entrepreneurs de l'est de l'Indonésie pour livrer des marchandises en louant des avions Garuda.

Il y a quelque temps, un avion Garuda a également été affrété par un exportateur de poisson d'Indonésie orientale pour être expédié en Chine. Avant la période pandémique, les expéditions de marchandises en provenance de l'est de l'Indonésie transitaient toujours par Jakarta parce qu'elles suivaient les routes des passagers.

En outre, a déclaré Irfan, il y avait aussi ceux qui louaient des avions à Ambon pour livrer des marchandises directement à Guangzhou en Chine. De retour en Indonésie, il a apporté des appareils électroniques à Jakarta. Puis l'avion est retourné à Ambon en transportant des marchandises générales telles que des vêtements.

"Nous coopérons également dans l'est de l'Indonésie pour envoyer des produits marins directement en Chine", a-t-il expliqué.

D'autre part, Irfan a déclaré que son parti apporterait également deux avions cargo spéciaux (cargo) cette année, mais qu'ils ont été retardés en raison de la pandémie.

"Cette année, l'arrivée de deux avions cargo spéciaux, en raison de notre situation financière, nous la retardons", a-t-il déclaré.

Irfan a également déclaré qu'il équilibrerait la contribution des revenus du fret avec les passagers, qui avaient été dominés par les passagers. Parce que, jusqu'à présent, Garuda était sur les vols des gens.