Suzuki envisage d’entrer dans le segment des motos de 350 à 500 cc, surveille également les fabricants chinois
JAKARTA - Suzuki semble se préparer à diversifier le marché des motos de 350-500 cc qui croissent rapidement, en particulier dans le segment des motos verticales abordables et accessibles sur les marchés européens et asiatiques. Cette tendance est un signe fort que le constructeur japonais commence à voir de nouvelles opportunités dans la classe moyenne bas.
« C’est un segment dans lequel les produits sont de plus en plus populaires chez les clients. Bien entendu, pour un fabricant comme nous, nous devons le faire. Si la demande des clients est là, nous devons le faire », a déclaré le général mené de la commercialisation et de la planification des motos Akira Kyuji, rapporté par Motorcyclenews, mardi 2 décembre.
Suzuki a en fait une base de moteur de 398 cc monocylindre injecteur qui est utilisé sur les modèles DR-Z4S trail et DR-Z4SM supermoto. Ce moteur de 37,5 ch a réussí les normes d’émissions Euro5+, de sorte qu’il soit techniquement adapté pour d’autres modèles avec des modifications internes légerés.
Kyuji a déclaré que la tendance de la demande de motos de 350 à 500 cc est maintenant globale. Le marché chinois, par exemple, a connu un rebond important, en raison du changement de la réglementation qui a rendu les motos de cette capacité plus populaires.
« La demande de motos de 350 à 500 cc est de plus en plus populaire, mais pas seulement en Europe », a-t-il dit.
Le marché britannique est l'un des indicateurs les plus forts. Selon les données de l'Association des constructeurs de motos (MCIA), 1 416 motos de 126 à 500 cc ont été enregistrées en octobre 2025 seulement, ce qui en fait le deuxième plus grand segment après la classe 51-125 cc.
Au niveau mondial, la révangée des petites motos est également reflet de la stratégie de Royal Enfield, Triumph, BMW et KTM qui collaborent avec des fabricants indiens pour produire des mod́les de plus petite capacité. Royal Enfield a evenié grandi rapidement : de seulement 30.000 unitás par an il y a environ 25 ans, ils produisent maintenant plus d’un million de motos par an.
Suzuki n’est pas un nouveau joueur dans une telle collaboration. Depuis 2006, le constructeur japonais a produit plus de neuf millions de motos en Inde pour le marché domestique et pour l’exportation. Le 20 mai, Suzuki a inauguré la construction d’un nouveau site de production à Kharkhoda, Haryana, dont la capacité initiale est de 750.000 unités par an.
De nombreux nouveaux motos sport nues adoptent un style retro pour attirer les jeunes consommateurs tout en tirant parti de l'histoire de la marque. Lorsqu'on lui a demandé si Suzuki jouerait aussi dans le domaine du patrimoine, Kyuji a hésité à le révéler.
« Nous ne pouvons pas partager les plans pour le futur modèle. Mais la demande est toujours une demande, et je pense que notre devoir est de satisfaire cette demande », a-t-il déclaré.
Une autre tendance qui a attiré l’attention de Suzuki est l’accélération de l’industrie des motos en Chine. Le président de Suzuki Motor Corporation, Toshihiro Suzuki, a reconnu le grand saut des fabricants de la Chine qui ont appelé l’attention avec des modèles futuristes et des designs revolutionnaires.
« Aujourd'hui, nous sommes allés voir une exposition et bien sur nous avons visité plusieurs marques chinoises, et oui, leur progression est rapide, donc nous sommes impatients. Nous devons aller de l'avant. Nous pensons qu'il y a quelques fonctions de conception que nous devons apprendre de la Chine », a-t-il dit.
Bien qu'il dispose d'une machine 776cc twin-parallel de 82 bhp avec un vilebrequin de 270 degrés, Suzuki a choisi de maintenir l'existence de la machine V-twin de 645cc qui entre maintenant dans ses 26 ans. Le moteur est de nouveau utilisé sur le SV-7GX qui sera disponible en 2026.