Traçage Cipali Toll « Death » Kilometer List

Dans l’article précédent, nous avons examiné ce qui provoque cipali route à péage d’être si sujettes aux accidents. Pour éviter cela, nous tracerons les points vulnérables de l’autoroute. La série phare de Voi, « Soyez prudent en Cipali » prochaine, une liste des kilomètres les plus accidentés à Cipali Toll Road.

Cipali Toll Road est l’une des autoroutes les plus vulnérables en Indonésie. Il y a des kilomètres (KM) qui sont souvent le lieu d’accidents. Beaucoup de gens considèrent que la tragédie de la mort est là. Pour cela, pas quelques-uns l’associent à des choses mystiques. Alors, quel KM est le plus vulnérable?

En fait, selon Bandung Institute of Technology (ITB) expert en transport Ofyar Z Tamim il ya trois facteurs qui causent cipali accident-enclins. Entre autres choses, les erreurs de conception, les véhicules et les conditions du conducteur.

« L’état du conducteur qui est fatigué, somnolent, jusqu’à ce que le conducteur qui poursuit rit. Ils se forcent à conduire dans des conditions inadaptés. Toutefois, lorsque les trois facteurs se rencontrent, c’est souvent la cause d’accidents », a déclaré Ofyar.

Depuis le début de la route à péage cipali est devenu un fléau pour les automobilistes. Parce qu’il y a eu beaucoup de victimes et de vies à la dérive en raison d’une série d’accidents qui se sont produits sur la route à péage de 116 KM. Toutefois, les accidents se produisent le plus souvent sur certains kilomètres, avec des routes qui ont tendance à être droites et saturées. Voici la liste des KM les plus vulnérables de Cipali Toll Road.

Tout d’abord, km 178. Cité par Merdeka, l’accident mortel le plus grave jamais survenu en km. à la mi-2015, un minibus E 1720 MX Gran Max s’est écrasé sur un camion stationné sur l’accotement de la route. Sur le coup, le véhicule a pris feu. Dans la voiture se trouvaient 11 passagers, dont sept ont été tués.

Deuxièmement, km 94.  À la mi-juin 2015, un horrible accident a fait deux morts le même jour. D’après les informations de la police de Java-Ouest, à ce moment-là, l’accident était présent parce qu’il y avait un réflecteur qui n’avait pas été installé. Le chef de la police Jabar Irjen Pol Moechgiyarto a également admis que parmi certains points sujets aux accidents, il y a le KM 94, donc l’un d’eux.

Troisièmement, km 85. Ce point le conducteur qui va à Palimanan est constamment rappelé par les autorités d’être toujours prudent. Parce que km est l’un des points terawan. Ce qui le rend vulnérable, c’est parce qu’il y a un chemin droit monotone. Il n’y a pas beaucoup d’automobilistes qui rêvent puis perdent la concentration de conduite jusqu’à l’accident.

Quatrièmement, KM 82+800. Pas encore une semaine cipali péage a été inauguré, ce km a déjà avalé le nombre de morts. Une victime au volant d’un camion-citerne avec le numéro de police L 9821 F s’est écrasée à l’arrière d’un camion de transport de sable au KM 82+800. Après cela, beaucoup d’accidents se produisent à ce moment-là. La police a même exhorté les automobilistes à être vigilants lorsqu’ils traversent le km.

En raison du modèle d’accidents qui se produisent dans le KM, pas quelques personnes l’associent à des choses mystiques. L’une des histoires occultes les plus circulantes est le mystère de la pierre de Bleneng.

La présence de pierre de Bleneng est considérée par beaucoup de gens comme un facteur dans l’occurrence de nombreux accidents. L’emplacement de cette pierre est en effet perché juste sur le côté de l’autoroute.

Si vous conduisez de Jakarta-Palimanan, la pierre de Bleneng est sur le côté droit, mais si de la direction cirebon est sur le côté gauche. L’existence de la pierre est souvent associée à l’histoire mystique de Cipali Toll Road. En conséquence, beaucoup croient qu’il ya des créatures subtiles qui habitent la pierre.

En fait, au départ, l’histoire ne se résume qu’aux rumeurs liées à la construction de routes à péage. Il est dit qu’il y avait une fois un travailleur de la route à péage qui a été tué alors qu’il tentait de détruire Batu Bleneng en utilisant de l’équipement lourd.

Melansir Otosia, il est dit que la pierre de Bleneng ne peut pas être déplacée par l’employé. La population locale croit que la pierre de Bleneng obstrue une source géante, qui si la pierre est soulevée alors l’eau jaillira sans fin. En d’autres termes, certains résidents considèrent la pierre comme le « gardien » des environs.

Puis, avec de nombreux accidents à Cipali Toll, beaucoup de gens se connectent avec des histoires mystiques. Certains croient que les « gardiens » de Batu Blendengan sont en effet à la recherche de 100 tumbal parce qu’il a perturbé les habitations de ces êtres surnaturels.

Néanmoins, le vice-président directeur de PT Lintas Marga qui gère Cipali, Hudaya Arianto a rejeté la demande. Hudaya a révélé que la route à péage cipali devrait être droite. Mais il ya des choses qui font le chemin doit tourner, aucune autre demande d’un pesantren.

« Si vous regardez, il devrait être droite, mais il ya un pesanten. C’était quand la conception a été faite pour éviter cela », Hudaya a été cité comme disant par Detik.

Hudaya a expliqué, il n’y a rien à voir avec les questions mystiques ou surnaturelles et encore moins avec la pierre de Bleneng. Le changement de voie est devenu un virage parce que pesantren ne voulait pas être remboursé. Finalement, le chemin a été dévié. Les choses liées aux histoires mystiques ne sont rien de plus que la vigne des histoires des gens.