ne suffit pas seulement au budget de l’État, le ministère de Pu présente un certain nombre d’innovations dans le financement des infrastructures à l’avenir

ARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) veille à ce que l’allocation du budget de l’État seule ne soit pas suffisante pour financer le développement des infrastructures dans le pays pour l’avenir. Par conséquent, des percées ou des innovations sont nécessaires en termes de financement des infrastructures.

Triono Junoasmono ou Yongki, directeur général du financement des infrastructures (DJPI) du ministère de Pu, a déclaré qu’il avait préparé un certain nombre de systèmes de financement alternatifs qui pourraient être utilisés pour le financement des infrastructures futures.

rimoine. « Nous, la Direction générale du financement des infrastructures, avons fait beaucoup de percées que nous avons faites au cours des 5 dernières années et nos projets pour l’avenir », a déclaré Yongki dans le podcast sur le financement des infrastructures pour soutenir l’Indonésie Gold 2045 sur YouTube du ministère de la PUPR, cité samedi 18 janvier.

rénal. Yongki a déclaré que son parti avait développé de nombreuses innovations ou alternatives dans ce programme de financement.

« Eh bien, dans ce programme KPBU, DJPI a développé beaucoup de programmes alternatifs, en particulier pour le financement, que nous espérons certainement augmenter les investissements grâce à la coopération et à la collaboration avec les investisseurs ou les parties privées », a-t-il déclaré.

Yongki a également donné un exemple de la façon dont son parti a permis de meilleurs programmes d’entreprises pour entreprises.

« Ensuite, nous utilisons l’utilisation du barrage pour l’électricité, il y a aussi une coopération dans l’utilisation des biens appartenant à l’État ou BMN KSP et également la fourniture d’infrastructures pour le développement régional », a-t-il déclaré.

Yongki a expliqué, lorsque il y a un projet, par exemple, la construction de péages à péage, plus tard, le gouvernement effectuera des calculs non seulement pour le secteur de péage, mais aussi pour l’ensemble du développement de sa région.

« Eh bien, c’est intéressant à nouveau. Donc, nous avons, par exemple, un projet d’infrastructure routière à péage. Ce n’est pas seulement le secteur des péages que nous comptons pour le KPBU, mais pour le développement régional ou nous appelons la capture de valeur des terres », a-t-il déclaré.

Yongki a déclaré qu’il existe d’autres systèmes alternatifs appelés modèles annuels hybrides, financement de l’écart de viabilité et traîne rapide.

« Ensuite, il y a aussi une accélération ou une piste rapide liée à la préparation et aussi à la vente aux enchères de KPBU. Donc, ce qui était une vente aux enchères assez longue, nous essayons d’accélérer afin que le processus devienne plus rapide et que la construction soit plus rapide », a-t-il expliqué.

Yongki a déclaré que toutes les innovations dans le financement des infrastructures avaient été énoncées dans le projet de règlement ministériel et seront bientôt publiées.

« Eh bien, toutes ces innovations ont été versées dans le projet de règlement du ministre de la République d’Indonésie au ministère des Pu qui, espérons-le, sortira dans un proche avenir », a-t-il ajouté.