La crise du KTM s’intensifie, la restructuration pour éviter la faillite

JAKARTA - Les mauvaises nouvelles approchent le constructeur autriche de motos, KTM. La marque annonce qu’elle entre dans une phase d’auto-administration ou d’auto-gestion pendant 90 jours pour subir un processus de restructuration comme dernier pas pour éviter la faillite.

Tout comme d’autres marques, les fabricants ont également des problèmes avec des stocks excessives sur le marché avec des difficultés à vendre dans certains pays.

Cette demande d’auto-gestion a été déposée le 29 novembre et donnera efficacement 90 jours à KTM pour gérer ses actifs sous supervision et pour approuver potentiellement les nouveaux plans de réorganisation.

Dans une déclaration, le PDG de KTM AG, Stefan Pierer, a déclaré qu’il faisait différentes façons pour que cette marque puisse toujours exister dans le monde à deux roues.

« Nous inspirons des millions de motocyclistes dans le monde entier avec nos produits. Maintenant, nous faisons une pause pour l’avenir. La marque KTM est le travail de ma vie, et je vais me battre pour cela », a déclaré Pierer à Motorcyclenews, mardi 3 décembre.

Bien qu’il se trouve dans une situation d’urgence, la marque a déclaré qu’elle n’avait pas affecté les activités de production et de livraison d’unités aux clients de certaines régions, y compris le Royaume-Uni.

« Rien ne changera pour nos clients. Bien sûr, nous vous garantisons que nous continuerons à livrer des motos, des pièces et des accessoires comme d’habitude. Il n’y aura aucune déviation, à la fois dans le flux des marchandises et le service des clients », a déclaré KTM.

Ensuite, les fabricants ont veillé à ce que cela ne soit pas non plus affecté par d’autres marchés tels que l’Amérique du Nord. Dans son communiqué, KTM North America a déclaré que cette décision n’avait un impact que sur KTM AG.

« L’Amérique du Nord et toutes les autres filiales de KTM ne sont pas touchées par cette question », a déclaré KTM North America, cité par Forbes.

Pendant ce temps, la situation n’affecte pas non plus l’exploitation de KTM dans des pays tels que l’Inde, qui est actuellement exploitée par Bajaj Auto.

Dans un communiqué, une filiale de KTM AG a déclaré que la crise n’avait été connue que par Pierer Mobility AG, qui gère ses activités en Autriche et a confirmé qu’elle continuerait à produire et à livrer ses véhicules à des clients en Inde.

« L’entreprise de KTM qui est menée en dehors de l’Inde (marché intérieur, marché d’exportation spécifique) dont les produits ont été développés conjointement par KTM & Bajaj et fabriqués et vendus par Bajaj Auto continue de fonctionner comme d’habitude pendant cette période. Les marques KTM et Husqvarna ont des intérêts stratégiques et sont une partie importante de l’activité de moto de qualité supérieure de Bajaj Auto en Inde », a écrit Bajaj Auto.

Auparavant rapporté par VOI en juillet dernier, Pierer Mobility en tant que société mère de KTM a recruté jusqu’à 200 employés en septembre. Cela se référant aux données d’employés en juin de l’année dernière atteignant 6 314 personnes, et maintenant seulement 6 024 personnes, ce qui signifie qu’il y a une différence de centaines.

La racine du problème de la résiliation du rapport de travail était due à la baisse des ventes tout au long de 2024. En fait, son avis a chuté de 36% d’année en année au premier semestre de 2024, par rapport à la même période en 2024.

Plus tôt à la fin de l’année dernière, l’entreprise avait également réduit 300 emplois et transféré davantage de production vers l’Inde et la Chine grâce à des partenariats avec Bajaj Auto et CFMoto.