L’ancien directeur général de Ka Prasetyo Boeditjahjono est soupçonné de corruption du projet de ka Medan

JAKARTA - Le bureau du procureur général (Kejagung) a désigné l’ancien directeur général des chemins de fer du ministère des Transports, Prasetyo Boeditjahjono (PB), comme suspect dans l’affaire de corruption présumée du projet de construction de la ligne ferroviaire Besitang-Langsa (KA) au Medan Engineering Center en 2017-2023.

« Sur la base d’équipements de preuves suffisants, aujourd’hui, après un maraton de 3 heures, les enquêteurs ont établi PB comme suspect », a déclaré le directeur des enquêtes du procureur général pour les crimes spéciaux (Jampidsus) Kejagung Abdul Qohar, cité par Antara, dimanche 3 novembre.

Il a également été expliqué que Prasetyo avait été initialement arrêté dans un hôtel de Sumedang, dans l’ouest de Java, à 12h35 WIB parce qu’il était parti lorsqu’il a été appelé témoin à plusieurs reprises.

« L’arrestation par l’équipe de renseignement du bureau du procureur général qui est membre du groupe de travail avec les enquêteurs de Jampidsus », a-t-il déclaré.

Abdul Qohar a déclaré qu’en 2017-2023 le Centre de génie ferroviaire de classe 1 de Medan (BTP) a effectué la construction de la route ferrée de Transsumatera, dont l’un était la construction de la route ferrée Besitang-Langsa reliant la province de Sumatra du Nord et la province d’Aceh avec un budget de développement de 1,3 billion de roupies provenant du valeurs mobilières de la charia d’État (SBSN).

Dans le cadre de la construction, Prasetyo, en tant que directeur général des chemins de fer du ministère des Transports pour la période 2016-2017, a ordonné au défendeur Nur Setiawan Sidik (NSS) en tant qu’autorité utilisateur du budget (KPA) de diviser les travaux de construction en 11 colis et de demander à NSS de remporter huit entreprises dans le processus d’appel d’offres ou d’enchères.

Le président de Pokja Procurement, à savoir l’accusé R * Meidi Yuwana (RMY), à la demande de KPA, a ensuite mené une vente aux enchères de construction sans suffisance des documents techniques d’approbation qui avaient reçu l’approbation des responsables techniques et des méthodes d’évaluation des qualifications d’approbation, contrairement à la réglementation sur l’approbation de biens et de services.

Dans cette mise en œuvre, a déclaré Abdul Qohar, on sait que la construction de la route versitang-Langsa n’a pas été précédée par des études de faisabilité, il n’y a pas de documents d’affichage des voies ferrées fabriqués par le ministère des Transports, ainsi que des responsables de KPA engagements (PPK) et des consultants de surveillance délibérément déplaçant des voies de construction ferrées qui ne sont pas conformes aux documents de conception et de route afin que la ligne de train connaisse une décharge ou une baisse du sol et ne puisse être utilisée.

De la mise en œuvre de la construction, a-t-il poursuivi, Prasetyo a obtenu des honoraires du défendeur Akhmad Afif Setiawan (AAS) en tant que PPK de 1,2 milliard de roupies et de PT WTJ de 1,4 milliard de roupies.

« À la suite des actions de PB, la ligne de ligne de train ne peut pas être fonctionnée, les pertes de l’État de 1 157 087 853 322 IDR. Ceci est basé sur le calcul des pertes de l’État effectuées par le BPKP », a-t-il déclaré.

Pour ses actes, Prasetyo est soupçonné de l’article 2 ou de l’article 3 juncto article 18 de la loi n° 31 de 1999 sur l’éradication des actes criminels de corruption telle que modifiée par la loi n° 20 de 2021 jo. Article 55 paragraphes 1 à 1 du Code pénal.

Auparavant, le département de police avait nommé sept suspects pour corruption présumée dans le projet d’approvisionnement en construction de la ligne de train Besitang-Langsa et les suspects font actuellement l’objet d’un procès.

Le jeudi 24 octobre 2024, trois accusés, à savoir l’ancien PPK de la région I du Centre de génie ferroviaire régional de Sumatra du nord, Akhmad Afif Setiawan, l’ancien PPK de construction de la ligne ferroviaire Besitang-Langsa Halim Hartono, ainsi que l’ancien chef de la section d’infrastructures du Centre de génie ferroviaire régional de Sumatra du nord de Sumatra, ont été condamnés à 6 à 8 ans de prison.