L'interdiction de véhicules utilisant les combustibles fossiles menacés par l'industrie automobile européenne, BMW demande d'annulation seulement
JAKARTA - L’Union européenne (UE) s’est assurée par un projet d’interdire la vente de voitures neuves à combustibles fossiles d’ici 2035. Un certain nombre de règlements y ont été préparés, à partir de mars 2023, les États membres de l’UE ont adopté des lois clés exigeant que toutes les voitures nouvelles aient zéro émission de CO2 d’ici 2035. Cela interdit effectivement la vente de voitures à essence et à diesel. La règle exige également une réduction des émissions de CO2 de 55% d’ici 2030 par rapport au niveau de 2021.
La décision de l’UE n’est pas toutes bien accueillie, dont l’une vient du géant automobile allemand BMW. Lors de l’exposition actuel du Paris Motor Show, le PDG de BMW, Oliver Zipse, a exhorté cette règle à être renvoyée si l’UE ne veut pas avoir une forte dépendance à la Chine.
Cette décision, selon Zipse, est nécessaire pour réduire la dépendance à la chaîne d’approvisionnement en batteries en provenance de Chine et pourra maximiser la puissance de la technologie européenne.
Zipse, qui a été fortement encourageant les régulateurs à autoriser les technologies autres que les voitures électriques (BEV), telles que les voitures à hydrogène et les combustibles alternatifs (carburants électroniques et biocarburants), considère que l’Europe se dirige vers un « pessimisme » en ce qui concerne les objectifs d’émissions de CO2.
« L’ajustement de l’objectif de 100% de BEV d’ici 2035 dans le cadre d’un ensemble de réduction du CO2 rendra les fabricants européens d’équipements originaux (OEM) ne dépendent pas trop de la Chine pour les batteries », a déclaré Zipse au Paris Motor Show, cité par Reuters le 16 octobre.
« Pour maintenir le succès, un cadre réglementaire neutre envers certaines technologies est très important », a-t-il ajouté.
L’appel à l’assouplissement de l’objectif d’émissions n’est pas seulement de BMW. D’autres constructeurs automobiles tels que VW et Renault, ainsi que le gouvernement italien, craignent également d’impossibilités d’amendes lourdes en raison des ventes de voitures électriques inférieures à prévues.
Cependant, l’Allemagne, le pays de BMW, a refusé d’accélérer le bilan cible. L’Allemagne soutient que la clarté pour l’industrie et l’urgence de la gestion du changement climatique sont les principales considérations.
Pendant ce temps, le chef de l’Association Français des voitures (PFA) à Paris, bien qu’il ne demandait pas expressément la levée de l’interdiction de 2035, a déclaré la nécessité de réexaminer l’objectif dès que possible. Le plan, un examen des objectifs d’émission sera effectué en 2026.